1.保持正常气缸压缩压力

气缸压缩压力不足，会使发动机的动力性和经济性明显下降；压缩压力过高会增加爆燃和表面点火的倾向，也会使发动机的性能降低。

导致压力过低的主要原因是气缸的密封性差。气缸漏气部位通常为气缸-活塞配合间隙、气门和缸垫等。气缸压力过高的主要原因是燃烧室壁或活塞顶部的积炭。积炭是由燃烧不完全的燃油和窜入燃烧室的机油氧化而成。

2.保持供油系统良好技术状况

燃料供给系统的功用是根据发动机运转工况的需要，供给适量燃油，以便与一定量的空气混合形成体积分数适当的可燃混合气。燃料供给系统的技术状况直接影响发动机的动力性、经济性和排放性能。

电子控制燃油喷射式供油系统可以根据各传感器传来的有关发动机运转的信号，由电子控制单元确定最佳供油量和喷油正时。所以应在保证各传感器和电子控制单元在感应和控制可靠的情况下，保证燃油系统的正常压力，并定期对喷油器进行清洗或更换。

对于柴油机而言，应注意燃油供给系统的清洁、喷油泵供油量和供油正时准确、调速器状况良好、喷油器的喷油压力以及雾化质量和喷雾锥角适度等。特别是喷油提前角，直接影响到柴油机的燃烧过程，相应地影响着柴油机的冷起动性、怠速稳定性以及热效率等。

另外，空气滤清器过滤作用降低使进入气缸的尘埃和微粒的量增多，造成发动机有关部件表面的磨损加剧，降低发动机性能，使燃料消耗增加，发动机的使用寿命缩短。空气滤清器滤芯堵塞后可使进气阻力增大，进气量不足，气缸内压缩终了的压力和温度降低，混合气体积分数增大，因而燃油消耗和排放污染增大。所以，应定期清洁和更换空气滤清器，以保证其过滤效率。

3.保持点火系统良好技术状况(www.daowen.com)

点火系统的技术状况下降，将使燃烧状况变差、动力性降低、燃油消耗量增加、排放污染物增多。

最佳点火提前角应使燃烧的最高压力出现在上止点后10°～15°范围内。点火过早或过迟都会影响发动机的性能。

电子点火系统可根据各种传感器的信号，选择最佳的点火提前角，并向点火系统输出指示信号，以控制点火正时。电子点火系统具有点火正时精度高、性能稳定、使用寿命长的优点。

4.保持润滑系统良好技术状况

保持润滑系统良好技术状况，是发动机正常工作的重要保障。

发动机工作过程中，应保持适当的机油油面高度和良好机油品质；保证机油泵充足的供油能力并合理调整限压阀，以保持正常的机油压力；同时，按期清洗机油细滤器和更换机油粗滤器。

5.保持冷却系统良好技术状况

发动机冷却系统的冷却液温度直接影响发动机的性能。冷却液温度太高，会使循环进气量减少，并因燃烧室壁温度高而增大爆燃和表面点火的倾向，还会使机油变质而导致润滑效能下降、零件磨损加剧，甚至引起气门卡滞、气缸拉伤等故障，使发动机的动力性和经济性下降；冷却液温度过低，则混合气形成不良，散热损失增大，并因机油粘度大而使摩擦损失增大，使发动机的动力性下降、燃油消耗量增加。同时低温下易使燃料燃烧中的酸根和水蒸气结合成酸类物质而加剧发动机的腐蚀。为了维持发动机的正常工作温度，应保证水泵、风扇及离合器（或电动机）、节温器等装置的作用良好，及时清除沉积在冷却系统内表面上的水垢，定期检查冷却液的液面高度和品质等。