1.所需要的专用工具和维修设备。
（1）扭矩扳手V.A.G1331，如图5-96。
图5-96
（2）固定支架 T10172以及转接头 T10172/1和T10172/2，如图5-97。
图5-97
（3）固定螺栓 T10340，如图5-98。
图5-98
（4）扳手接头 T10500，如图5-99。
图5-99
（5）梅花扳手 SW30 T10499，如图5-100。
图5-100
（6）火花塞扳手3122B，如图5-101。
图5-101
（7）千分表VAS 6079，如图5-102。
图5-102
（8）千分表适配器T10170N，如图5-103。
图5-103
（9）凸轮轴固定装置FT10477N1，如图5-104。
图5-104
2.拆卸。
（1）拆卸隔音垫。
（2）拆卸右前轮罩板前部件。
（3）拆卸空气滤清器。
（4）排出冷却液。
（5）拧出螺栓A～D，接着将冷却液调节器盖板（如图5-105中1）放置一侧。
图5-105
（6）脱开线束固定卡（如图5-106中箭头）。
（7）拧出螺栓（如图5-106中1、3），取下冷却液泵齿形皮带护罩（如图5-106中2）。
图5-106
（8）拧出螺栓（如图5-107中箭头），并取下密封盖（如图5-107中1）。
图5-107
（9）拧出螺栓（如图5-108中2），脱开固定卡（如图5-108中3）。
（10）松开固定卡（如图5-108中箭头），取下上部正时齿形皮带护罩（如图5-108中1）。按如下所述，将曲轴转到上止点位置处：
①拆卸第1缸带功率输出级的点火线圈。
②用火花塞扳手3122B拆下第1缸火花塞。
图5-108
（11）将千分表适配接头 T10170N旋入火花塞螺纹孔中直至极限位置。
（12）将带延长件T10170N1的千分表VAS 6079插入千分表适配接头中，并拧紧锁止螺母 （如图5-109中箭头）。
（13）沿发动机运转方向转动曲轴，直到第1缸的上止点，并记下千分表指针位置。
图5-109
提示：如果曲轴转动超过上止点 0.01mm，则将曲轴沿发动机逆时针方向转动约 45°，再沿发动机运转方向转动到第1缸的上止点。
第1 缸上止点的允许偏差：±0.01mm。
①拧出气缸体上的“上止点”孔的螺旋塞。
②将固定螺栓 T10340拧入气缸体中，直至限位位置，接着用30N·m的力矩拧紧。
③沿发动机运行方向转动曲轴，直至限位位置。固定螺栓 T10340现在紧贴曲柄侧面。提示：固定螺栓T10340只能沿发动机运转方向固定曲轴，如图5-110。
图5-110
如图5-111，飞轮侧的两个凸轮轴上，每个凸轮轴上各有两个不对称的凹槽（如图5-111中箭头）。对于排气凸轮轴，可以通过冷却液泵齿形皮带轮上的孔进入凸轮轴上两个不对称的凹槽。对于进气凸轮轴，凹槽在凸轮轴十字虚线上方。提示：凸轮轴有一对对称分布的凹槽和一对不对称分布的凹槽。在上止点位置处，不对称分布的凹槽必须在水平中线上方。如果凸轮轴的位置与上述不符，则拧出固定螺栓 T10340，接着继续转动曲轴一圈，再次转到上止点处。
图5-111
A-排气凸轮轴 E-进气凸轮轴
提示：必须可以轻易放入凸轮轴固定装置FT10477N1。不允许用敲击工具敲入凸轮轴固定装置。必须可以轻易放入凸轮轴固定装置FT10477N1，将凸轮轴固定装置FT10477N1插入凸轮轴内，并插到底，接着用力拧紧螺栓（如图5-112中箭头）。
图5-112
（14）拆卸减震器 / 曲轴皮带轮。
（15）拧出螺栓（如图5-113中箭头），并取下下部正时齿形皮带护罩。
图5-113
（16）用固定支架 T10172固定进气凸轮轴齿形皮带轮，拧出螺旋塞（如图5-114中1）。注意：可能损坏凸轮轴。凸轮轴固定装置 FT10477N1不能用作支撑架。
图5-114
用固定支架T10172固定凸轮轴齿形皮带轮，拧松螺栓（如图5-115中1、2）约1圈。
图5-115
用扳手接头 T10500松开螺栓（如图5-116中1） 。用梅花扳手 SW30 T10499松开偏心轮（如图5-116中2），使张紧轮松开。注意：颠倒已运行过的正时齿形皮带的运行方向，可能会造成损坏。在拆卸正时齿形皮带前，用粉笔或记号笔标记运转方向，便于重新安装。
图5-116
（17）拆卸正时齿形皮带。
（18）沿图5-117中箭头方向取下正时齿形皮带轮（如图5-117中1）。
图5-117
3.安装（调整配气相位）。
提示：更换需要继续旋转特定角度的螺栓。损坏时更换螺旋塞的 O 形环。(www.daowen.com)
（1）检查凸轮轴和曲轴的上止点位置（如图5-118），第1缸活塞必须位于上止点，上止点允许偏差：±0.01mm。
图5-118
在凸轮轴箱上安装凸轮轴固定装置 FT10477N1。如图5-119。注意：可能损坏凸轮轴。凸轮轴固定装置FT10477N1不得用作支撑架。
图5-119
将固定螺栓 T10340拧入气缸体中，直至限位位置，接着用30N·m的力矩拧紧，如图5-120。用固定螺栓T10340将曲轴卡止在气缸1的活塞上止点处，使曲轴不能转动。
图5-120
（2）拧入新的凸轮轴齿形皮带轮螺栓（如图5-121中1、2），但不拧紧。凸轮轴上的齿形皮带轮必须能转动，但不得翻落。
图5-121
张紧轮的凸缘（如图5-122中箭头）必须嵌入到气缸体的铸造凹坑中。
图5-122
（3）将曲轴正时齿形皮带轮装到曲轴上。多楔皮带轮和曲轴正时齿形皮带轮之间的表面必须无机油、无油脂。曲轴正时齿形皮带轮上的铣削平面（如图5-123中箭头）必须与曲轴轴颈的铣削平面对应。注意安放正时齿形皮带的顺序。
图5-123
向上拉正时齿形皮带，将其置于导向轮（如图5-124中1）、张紧轮（如图5-124中2）、排气凸轮轴齿形皮带轮（如图5-124中3）和进气凸轮轴齿形皮带（如图5-124中4）上。
图5-124
用梅花扳手T10499沿图5-125中箭头方向转动张紧轮的偏心轮（如图5-125中2），直至设定指针（如图5-125中3）向右侧偏离设定窗口约 10 mm。沿图5-125中箭头相反的方向转动偏心轮，直到设置指针正好位于设置窗口。将偏心轮固定在这个位置，用扳手接头 T10500和扭矩扳手V.A.G1331拧紧螺栓（如图5-125中1）。提示：一旦继续转动发动机或运行发动机，可能会导致设定指针（如图5-125中3）的位置与设定窗口有稍许偏差，这不会影响正时齿形皮带的张紧度。
图5-125
（4）用固定支架 T10172固定凸轮轴正时齿形皮带轮，以50N·m的力矩拧紧螺栓（如图5-126中1、2）。
图5-126
（5）拧出固定螺栓 T10340。如图5-127。
图5-127
（6）拧出螺栓（如图5-128中箭头），取下凸轮轴固定装置 FT10477N1。
图5-128
（7）安装下部正时齿形皮带护罩（如图5-129中箭头）。
图5-129
（8）安装减震器/曲轴皮带轮。
（9）检查配气相位。
4.检查配气相位。
（1）使用的专用工具和维修设备。
①火花塞扳手 3122B，如图5-130。
图5-130
②扭矩扳手（5～50N·m）V.A.G1331，如图5-131。
图5-131
③千分表VAS6079，如图5-132。
图5-132
④千分表适配器T10170N，如图5-133。
图5-133
⑤凸轮轴固定装置FT10477N1，如图5-134。
图5-134
（2）操作步骤。
①拆卸隔音垫。
②拆卸右前轮罩板前部件。
③拆卸空气滤清器。
④排出冷却液。
⑤拧出螺栓A～D，接着将冷却液调节器盖板（如图5-135中1）放置一侧。
图5-135
⑥脱开线束固定卡（如图5-136中箭头）。
⑦拧出螺栓（如图5-136中1、3），取下冷却液泵齿形皮带护罩（如图5-136中2）。
⑧拧出螺栓（如图5-136中箭头），并取下密封盖（如图5-136中1）。
图5-136
⑨拆卸第1缸带功率输出级的点火线圈。
⑩用火花塞扳手 3122B拆下第1缸火花塞。
将千分表适配接头 T10170N拧入火花塞螺纹孔直至极限位置。
将带延长件 T10170N1的千分表VAS6079插入千分表适配接头中直至极限位置，并拧紧锁止螺母（如图5-137中箭头）。
沿发动机运转方向转动曲轴，直至到达第1缸上止点，并记下千分表指针的位置。
图5-137
提示：如果曲轴转动超过上止点 0.01mm ，则将曲轴逆时针转动约45°，再接着将曲轴沿发动机运转方向转到第1缸上止点。气缸1上止点允许的偏差为 ±0.01mm。如图5-138，飞轮侧的两个凸轮轴上，每个凸轮轴上各有两个不对称的凹槽（如图5-138中箭头）。对于排气凸轮轴，可以通过冷却液泵齿形皮带轮上的孔进入凸轮轴上的两个不对称凹槽（如图5-138中A的箭头）。对于进气凸轮轴，凹槽（如图5-138中E的箭头）在凸轮轴十字虚线上方。如果凸轮轴的位置与上述不符，则接着继续转动曲轴一圈，再次转到上止点处。提示：必须可以轻易放入凸轮轴固定装置 FT10477N1。不允许用敲击工具敲入凸轮轴固定装置。
图5-138
A-排气凸轮轴 E-进气凸轮轴
将凸轮轴固定装置 FT10477N1插入凸轮轴的不对称凹槽内，直至限位位置。拧紧螺栓（如图5-139中箭头）。如果无法插入凸轮轴固定装置，调整配气相位，取下凸轮轴上的正时齿形皮带。如果可以插入凸轮轴固定装置，配气相位正常。
图5-139
提示：更换需要继续旋转特定角度的螺栓。损坏时更换螺旋塞的 O 形环。
拧出螺栓（如图5-140中箭头），取下凸轮轴固定装置 FT10477N1。
图5-140
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