1.所需要的专用工具和维修设备。

（1）扭矩扳手VAS 6583、固定支架T10172/2-9、固定螺栓T10340、固定支架T10475、环形扳手SW30 T10499和扳手头SW13 T10500，如图4-243。

图4-243

（2）装配工具T10487，如图4-244。

图4-244

（3）凸轮轴固定装置T10494，如图4-245。

图4-245

（4）松脱工具T10527和T10527/1，如图4-246。

图4-246

2.拆卸。

（1）松开软管夹圈（如图4-247中1、2），拆下空气导流管。

图4-247

（2）脱开电插头（如图4-248中1）。提示：无须理会箭头。

图4-248

（3）用松脱工具T10527和T10527/1松开卡子（如图4-249中箭头）。取下空气导流管（如图4-249中1）。

（4）按压解锁按钮，拆下至活性炭罐的软管（如图4-250中1）。拧出螺栓（如图4-250中箭头），取下曲轴箱排气软管。

（5）如果已经装入了，拧出接管上的螺栓（如图4-251中箭头）并将冷却液软管略微向前推。

（6）露出电导线束（如图4-252中箭头）。拧出螺栓（如图4-252中1、3），取下冷却液泵齿形皮带的齿形皮带护罩（如图4-252中2）。

（7）拧出螺栓（如图4-253中箭头），取下端盖（如图4-253中1）。

图4-249

图4-250

图4-251

图4-252

图4-253

（8）露出支架（如图4-254中3）上的软管。旋出螺栓（如图4-254中2）。松开夹子（如图4-254中箭头），取下上部齿形皮带护罩（如图4-254中1）。

图4-254

（9）注意：齿形皮带沾油会有发动机损坏的危险。为收集溢出的发动机油，将一块抹布放在下面。拧出螺栓（如图4-255中箭头）。

图4-255

（10）提示：为了拧下全部螺栓，沿发动机转动方向通过皮带盘/减震器转动曲轴（如图4-256中箭头）。取下排气凸轮轴的凸轮轴调节器的盖。

图4-256

（11）按以下方式将曲轴转到上止点：

①拧出气缸体上上止点孔的螺旋塞。

②将固定螺栓T10340拧入气缸体到极限位置，并用30N·m的力矩拧紧。

③沿发动机转动方向转动曲轴到限位位置。

④现在固定螺栓紧贴在曲轴曲柄臂上。

提示：固定螺栓T10340只在发动机运转方向上卡住曲轴，如图4-257所示。

（12）注意：有损坏发动机的危险。如果固定螺栓T10340不能拧入到极限位置，则说明曲轴未处于正确位置。

图4-257

当出现这种情况时可采取下列办法：

①拧出固定螺栓。

②将曲轴沿发动机运转方向转动90°。

③将固定螺栓T10340拧入气缸体到极限位置，并用30N·m的力矩拧紧。

④继续沿发动机转动方向转动曲轴到极限位置。

如图4-258，对于两个凸轮轴来说，现在变速器侧不对称布置的凹槽必须朝上（如图4-258中上部和下部箭头）。对于排气凸轮轴（如图4-258中A）来说，可通过冷却液泵驱动轮内的开口接触到凹槽（如图4-258中上部箭头）。对于进气凸轮轴（如图4-258中E）来说，可直接接触到凹槽（如图4-258中下部箭头）。如果凸轮轴不处于所述位置，则拧出固定螺栓T10340，然后继续转动曲轴一圈并使其转到上止点位置。

图4-258

（13）提示：凸轮轴固定装置T10494必须很容易插入。不允许通过工具敲入凸轮轴固定装置。如果凸轮轴不处于所述位置，则将凸轮轴固定装置T10494插入凸轮轴内至限位位置，然后用手拧紧螺栓（如图4-259中箭头）。

图4-259

（14）提示：如果无法插入凸轮轴固定装置T10494，用装配工具T10487压到齿形皮带上（如图4-260中箭头），同时将凸轮轴固定装置T10494插入凸轮轴内至限位位置，然后用手拧紧螺栓。

图4-260

（15）拆卸多楔带轮。注意：密封面有损坏的危险。凸轮轴固定装置T10494不允许作为固定支架使用。拧出进气侧凸轮轴正时齿轮上的螺旋塞（如图4-261中1），为此使用固定支架T10172 A及适配接头T10172/1。

图4-261

（16）将螺栓（如图4-262中1、2）松开约一圈，为此使用固定支架T10172 A及适配接头 T10172/1。

图4-262(www.daowen.com)

（17）拆卸皮带盘。

（18）拧下螺栓（如图4-263中箭头），取下下部齿形皮带护罩。

图4-263

（19）将开口度30的环形扳手T10499装载张紧轮的偏心轮（如图4-264中2）上。将螺栓（如图4-264中1）用开口度13的工具头T10500松开。用环形扳手SW30 T10499松开偏心件（如图4-264中2）上的张紧辊。注意：已使用过的齿形皮带如果颠倒了转动方向会导致损坏。在拆卸齿形皮带之前，用粉笔或记号笔记下转动方向，以方便重新安装。取下齿形皮带。

图4-264

（20）取下曲轴正时皮带轮（如图4-265中1）箭头。

图4-265

3.安装（调整配气相位）。

（1）提示：更新拧紧时需要继续旋转一个角度的螺栓。损坏时更换螺旋塞的O形环。检查凸轮轴和曲轴的上止点位置，凸轮轴固定装置T10494已安装在凸轮轴壳体上（如图4-266中箭头）。注意：凸轮轴有损坏的危险。凸轮轴固定装置T10494不允许作为固定支架使用。

图4-266

（2）固定螺栓T10340已拧入气缸体中极限位置，并用 30N·m 的力矩拧紧，如图4-267。曲轴已沿发动机转动方向放置到固定螺栓T10340上的上止点位置。

图4-267

（3）注意：凸轮轴有损坏的危险。凸轮轴固定装置T10494不允许作为固定支架使用。更换凸轮轴正时齿轮螺栓（如图4-268中1、2），松动时拧入。凸轮轴正时齿轮必须能在凸轮轴上转动，同时不允许倾斜。

（4）张紧辊的钢板凸耳（如图4-269中箭头）必须嵌入气缸盖的铸造凹槽中。

（5）将曲轴正时皮带轮装到曲轴上。多楔带轮与曲轴正时皮带轮之间的接触面必须无机油和油脂。曲轴正时皮带轮上的铣削面（如图4-270中箭头）必须靠在曲轴轴颈的铣削面上。

图4-268

图4-269

图4-270

（6）按照所述顺序安装齿形皮带（如图4-271）。

图4-271

1-曲轴齿形带轮 2-导向辊 3-张紧轮 4-排气侧凸轮轴正时齿轮5-进气侧凸轮轴正时齿轮

（7）安装齿形皮带护罩下部。

（8）安装皮带盘。

（9）将张紧轮的偏心轮（如图4-272中2）用环形扳手SW30 T10499向箭头方向转动，直至调节指针（如图4-272中3）位于调节窗右侧约10mm。转回偏心轮，使调节指针准确位于调节窗内。注意：拧紧力矩错误有导致发动机损坏的危险。拧紧时必须使用扭矩扳手VAS 6583！在扭矩扳手VAS 6583上调节拧紧力矩时，必须将开口度13的工具头T10500上的规定刻度尺寸转入扭矩扳手内。使偏心轮保持在这个位置并拧紧螺栓（如图4-272中1），为此使用开口度13的工具头T10500及扭矩扳手 VAS 6583。提示：如果继续转动了发动机或发动机曾运行，则可能导致调节指针（如图4-272中3）相对调节窗的位置略微偏离。这种情况不影响齿形皮带张紧。

（10）注意：凸轮轴有损坏的危险。凸轮轴固定装置T10494不允许作为固定支架使用。

（11）用50N·m的力矩预拧紧螺栓（如图4-273中1、2），为此使用固定支架T10172 A及适配接头T10172/1。

（12）拧出固定螺栓T10340，如图4-274所示。

图4-272

图4-273

图4-274

（13）拧出螺栓（如图4-275中箭头），取下凸轮轴固定装置T10494。

图4-275

4.检查配气相位。

（1）将曲轴沿发动机转动方向转动2圈（如图4-276中箭头）。

图4-276

（2）将固定螺栓T10340拧入气缸体到极限位置，并用30N·m的力矩拧紧，如图4-277。继续沿发动机转动方向转动曲轴到限位位置。现在固定螺栓紧贴在曲轴曲柄臂上。提示：固定螺栓T10340只在发动机运转方向上卡住曲轴。

图4-277

（3）凸轮轴固定装置T10494必须很容易装入，如图4-278。不允许通过工具敲入凸轮轴固定装置。将凸轮轴固定装置T10494插入凸轮轴内至限位位置，然后通过螺栓（如图4-278中箭头）用手拧紧。

图4-278

（4）提示：如果无法插入凸轮轴固定装置T10494，用装配工具T10487压到齿形皮带上（如图4-279中箭头），同时将凸轮轴固定装置T10494插入凸轮轴内至限位位置，然后用手拧紧螺栓。如果无法装入凸轮轴固定装置T10494，则说明配气相位不正常，再次调节配气相位。如果能够装入凸轮轴固定装置T10494，则说明配气相位正常。

图4-279

（5）拧出固定螺栓T10340，如图4-280。

图4-280

（6）拧出螺栓（如图4-281中箭头），取下凸轮轴固定装置T10494。

图4-281

（7）用最终拧紧力矩拧紧螺栓（如图4-282中1、2），为此使用固定支架T10172 A及适配接头T10172/1。

图4-282

（8）拧紧螺旋塞（如图4-283中1），为此使用固定支架T10172 A及适配接头 T10172/1。注意：发动机有损坏的危险。最后检查是否取下了固定螺栓T10340和凸轮轴固定装置 T10494。

图4-283

（9）其余的组装以倒序进行。