1.所需要的专用工具和维修设备。

（1）扭矩扳手VAS 6583、固定支架T10172A/2-9、固定螺栓T10340、固定支架T10475、环形扳手SW30 T10499和扳手头 SW13 T10500，如图4-206。

图4-206

（2）装配工具T10487，如图4-207。

图4-207

（3）凸轮轴固定装置T10494，如图4-208。

图4-208

（4）松脱工具T10527和T10527/1，如图4-209。

图4-209

2.工作步骤。

（1）拆下发动机罩。

（2）松开软管夹圈（如图4-210中1、2），拆下空气导流管。

图4-210

（3）脱开电插头（如图4-211中1）。提示：无须理会箭头。

图4-211

（4）用松脱工具T10527和T10527/1松开卡子（如图4-212中箭头）。取下空气导流管（如图4-212中1）。

图4-212

（5）按压解锁按钮，拆下至活性炭罐的软管（如图4-213中1）。拧出螺栓（如图4-213中箭头），取下曲轴箱排气软管。

图4-213

（6）如果已经装入了，拧出接管上的螺栓（如图4-214中箭头）并将冷却液软管略微向前推。

图4-214

（7）露出电导线束（如图4-215中箭头）。拧出螺栓（如图4-215中1、3），取下冷却液泵齿形皮带的齿形皮带护罩（如图4-215中2）。

图4-215

（8）拧出螺栓（如图4-216中箭头），取下端盖（如图4-216中1）。

图4-216

（9）露出支架如图4-217上的软管。旋出螺栓（如图4-217中2）。松开夹子（如图4-217中箭头），取下上部齿形皮带护罩（如图4-217中1）。

图4-217

注意：齿形皮带沾油会有发动机损坏的危险。为收集溢出的发动机油，将一块抹布放在下面。

（10）拧出螺栓（如图4-218中箭头）。提示：为了拧下全部螺栓，沿发动机转动方向通过皮带盘/减震器转动曲轴（如图4-218中箭头）。

图4-218

（11）取下排气凸轮轴的凸轮轴调节器的盖。按以下方式将曲轴转到上止点，拧出气缸体上上止点孔的螺旋塞。将固定螺栓T10340拧入气缸体到极限位置，并用30N·m的力矩拧紧，如图4-219。沿发动机转动方向转动曲轴到限位位置。现在固定螺栓紧贴在曲轴曲柄臂上。

图4-219

提示：固定螺栓T10340只在发动机运转方向上卡住曲轴。注意：有损坏发动机的危险。如果固定螺栓T10340不能拧入到极限位置，则说明曲轴未处于正确位置。

当出现这种情况时可采取下列办法：

①拧出固定螺栓。

②将曲轴沿发动机运转方向转动90°。

③将固定螺栓T10340拧入气缸体到极限位置，并用30N·m的力矩拧紧。

④继续沿发动机转动方向转动曲轴到极限位置。

（12）如图4-220，对于两个凸轮轴来说，现在变速器侧不对称布置的凹槽必须朝上（如图4-220中上部和下部箭头）。对于排气凸轮轴（如图4-220中A）来说，可通过冷却液泵驱动轮内的开口接触到凹槽（如图4-220中上部箭头）。对于进气凸轮轴（如图4-220中E）来说，可直接接触到凹槽（如图4-220中下部箭头）。提示：凸轮轴有一对对称布置的凹槽和一对不对称布置的凹槽。在上止点位置时，不对称布置的凹槽对必须在虚拟的水平中线之上。如果凸轮轴不处于所述位置，则拧出固定螺栓T10340，然后继续转动曲轴一圈并使其转到上止点位置。

（13）提示：凸轮轴固定装置T10494必须很容易插入。不允许通过工具敲入凸轮轴固定装置。如果凸轮轴不处于所述位置，则将凸轮轴固定装置T10494插入凸轮轴内至限位位置，然后用手拧紧螺栓（如图4-221中箭头）。

图4-220

图4-221

（14）提示：如果无法插入凸轮轴固定装置T10494：用装配工具T10487压到齿形皮带上（如图4-222中箭头），同时将凸轮轴固定装置T10494插入凸轮轴内至限位位置，然后用手拧紧螺栓。露出支架（如图4-222中3）上的软管。

（15）注意：密封面有损坏的危险。凸轮轴固定装置T10494不允许作为固定支架使用。拧出进气侧凸轮轴正时齿轮上的螺旋塞（如图4-223中1），为此使用固定支架T10172 A及适配接头T10172/1。

图4-222

图4-223(www.daowen.com)

（16）将螺栓（如图4-224中1、2）松开约一圈，为此使用固定支架T10172 A及适配接头 T10172/1。

（17）将开口度30的环形扳手T10499装在张紧轮的偏心轮（如图4-225中2）上。将螺栓（如图4-225中1）用开口度13的工具头T10500松开。用环形扳手SW30 T10499松开偏心件（如图4-225中2）上的张紧辊。

（18）从凸轮轴齿轮上取下齿形皮带。

3.安装（调整配气相位）。

（1）提示：更新拧紧时需要继续旋转一个角度的螺栓。损坏时更换螺旋塞的O形环。用标准型软管卡箍固定所有软管连接。检查凸轮轴和曲轴的上止点位置，凸轮轴固定装置T10494已安装在凸轮轴壳体上，如图4-226。注意：凸轮轴有损坏的危险。凸轮轴固定装置T10494不允许作为固定支架使用。

图4-224

图4-225

（2）固定螺栓T10340已拧入气缸体中极限位置，并用30N·m的力矩拧紧，如图4-227。曲轴已沿发动机转动方向放置到固定螺栓T10340上的上止点位置。

（3）注意：凸轮轴有损坏的危险。凸轮轴固定装置T10494不允许作为固定支架使用。更换凸轮轴正时齿轮螺栓（如图4-228中1、2），松动时拧入。凸轮轴正时齿轮必须能在凸轮轴上转动，同时不允许倾斜。

图4-226

图4-227

图4-228

（4）张紧辊的钢板凸耳（如图4-229中箭头）必须嵌入气缸盖的铸造凹槽中。

图4-229

（5）注意安装齿形皮带的顺序：将齿形皮带向上拉，然后装在换向轮（如图4-230中1）、张紧轮（如图4-230中2）和凸轮轴齿轮（如图4-230中3、4）上。

图4-230

（6）将张紧轮的偏心轮（如图4-231中2）用环形扳手SW 30T10499向箭头方向转动，直至调节指针（如图4-231中3）位于调节窗右侧约10mm。转回偏心轮，使调节指针准确位于调节窗内。注意：拧紧力矩错误有导致发动机损坏的危险。拧紧时必须使用扭矩扳手VAS6583！用扭矩扳手VAS6583调节拧紧力矩时，必须将开口度13的工具头T10500上的规定刻度尺寸转入扭矩扳手内。使偏心轮保持在这个位置并拧紧螺栓（如图4-231中1），为此使用开口度13的工具头T10500及扭矩扳手VAS6583。提示：如果继续转动了发动机或发动机曾运行，则可能导致调节指针（如图4-231中3）相对调节窗的位置略微偏离。这种情况不影响齿形皮带张紧。

图4-231

（7）注意：凸轮轴有损坏的危险。凸轮轴固定装置T10494不允许作为固定支架使用。用 50N·m的力矩预拧紧螺栓（如图4-232中1、2），为此使用固定支架T10172 A及适配接头T10172/1。

图4-232

（8）拧出固定螺栓T10340，如图4-233。

（9）拧出螺栓（如图4-234中箭头），取下凸轮轴固定装置T10494。

4.检查配气相位。

（1）将曲轴沿发动机转动方向转动 2 圈，如图4-235。

图4-233

图4-234

图4-235

（2）将固定螺栓T10340拧入气缸体到极限位置，并用30N·m的力矩拧紧。继续沿发动机转动方向转动曲轴到限位位置，如图4-236。现在曲轴臂紧贴在固定螺栓上。提示：固定螺栓T10340只在发动机运转方向上卡住曲轴。

图4-236

（3）提示：凸轮轴固定装置T10494必须很容易装入。不允许通过工具敲入凸轮轴固定装置。将凸轮轴固定装置T10494插入凸轮轴内至限位位置，然后通过螺栓（如图4-237中箭头）用手拧紧。

图4-237

（4）提示：如果无法插入凸轮轴固定装置T10494，用装配工具T10487压到齿形皮带上（如图4-238中箭头），同时将凸轮轴固定装置T10494插入凸轮轴内至限位位置，然后用手拧紧螺栓。如果无法装入凸轮轴固定装置T10494，则说明配气相位不正常，再次调节配气相位。如果能够装入凸轮轴固定装置T10494，则说明配气相位正常。

（5）拧出固定螺栓T10340，如图4-239。

（6）拧出螺栓（如图4-240中箭头），取下凸轮轴固定装置T10494。

图4-238

图4-239

图240

（7）用最终拧紧力矩拧紧螺栓（如图4-241中1、2），为此使用固定支架T10172 A及适配接头T10172/1。

图4-241

（8）拧紧螺旋塞（如图4-242中1），为此使用固定支架T10172 A及适配接头T10172/1。

（9）注意：发动机有损坏的危险。最后检查是否取下了固定螺栓T10340和凸轮轴固定装置T10494。

图4-242

（10）其他组装以倒序进行，同时要按照注意事项安装发动机盖板。