1.所需专用工具。
（1）扭力扳手，如图4-124。
图4-124
（2）扭力扳手，如图4-125。
（5）开口扳手，如图4-128。
图4-128
图4-125
（3）定位销，如图4-126。
图4-126
图4-127
（6）凸轮轴固定装置，如图4-129。
图4-129
（7）适配接头，如图4-130。
图4-130
（8）凸轮轴固定装置，如图4-131。
图4-131
2.拆卸右侧气缸盖正时链条。
（1）拆下右侧正时链条上部盖板。
（2）拆下上部空气导流管。
（3）用扳手 SW21 T40263和适配器T40314转动曲轴（如图4-132中箭头），直到减震器位于上止点。
图4-132
（4）凸轮轴调节器上的标记（如图4-133中1或2）必须对准凸轮轴外壳上所涉及的铸造凸耳（如图4-133中箭头）。必要时继续转动曲轴一圈。
图4-133
（5）拧出螺栓（如图4-134中箭头），取下密封塞（如图4-134中1、2）。
图4-134
（6）以9N·m的力矩拧紧凸轮轴外壳上的适配器T40331/2，如图4-135。
图4-135
（7）凸轮轴固定装置T40331/1必须很容易插入。不允许通过冲击工具插入凸轮轴固定装置。将准备的凸轮轴固定装置T40331/1插入凸轮轴，直至限位位置。必要时，略微转动曲轴。如图4-136，凸轮轴固定装置T40331/4卡入进气凸轮轴上的平端（如图4-136中1）。如图4-136，凸轮轴固定装置T40331/5卡入排气凸轮轴上非对称布置的上部凹槽（如图4-136中2）中。用9N·m的力矩拧紧螺栓（如图4-136中箭头）。
（8）顶紧装置T90001只能在一个位置插入，为此缺口（如图4-137中1）和凸轮轴调节器上的标记（如图4-137中2）必须对齐。
图4-136
图4-137
（9）为顶住所涉及的凸轮轴调节器，安放套筒头VAS 261 001和顶紧装置T90001，然后将控制阀（如图4-138中1）通过套筒头E24 T90000松开。松开凸轮轴调节器控制阀时，绝不允许将凸轮轴固定装置T40331作为顶紧装置使用。用颜色标记凸轮轴调节器和凸轮轴的对应关系。
（10）减震器上的缺口（如图4-139中1）与皮带盘侧密封法兰上的铸造凸耳（如图4-139中2）齐平。
图4-138(www.daowen.com)
图4-139
（11）发动机安装在车辆上拆卸时的工作流程：用手将凸轮轴固定装置T40264/3通过减震器中的孔拧入皮带盘侧密封法兰中至紧贴，如图4-140。如果需要，略微来回转动曲轴使固定螺栓完全居中。
图4-140
（12）发动机已拆下的工作流程：以20N·m的力矩把固定螺栓T40069拧入孔内，如图4-141。必要时，略微来回转动曲轴。
图4-141
（13）将链条张紧器（如图4-142中2）的柱塞用螺丝刀（如图4-142中1）压回至限位位置（如图4-142中箭头），然后用定位销T03006卡住链条张紧器。
图4-142
（14）拧出控制阀（如图4-143中1、2），取下两个凸轮轴调节器。
图4-143
3.安装正时链条。
（1）用凸轮轴固定装置T40264/3或固定螺栓T40069将曲轴卡在上止点位置。以9N·m 的力矩将凸轮轴固定装置T40331/1在凸轮轴外壳上拧紧。
（2）检查在凸轮轴调节器和凸轮轴轴端之间是否装有摩擦垫圈（金刚石垫圈）。凸轮轴调节器上的标记（如图4-144中1、2）必须对准凸轮轴外壳上所涉及的铸造凸耳（如图4-144中箭头）。
图4-144
（3）将凸轮轴调节器和已铺上的凸轮轴正时链置于之前描述的安装位置，此时注意拆卸时所做的标记。给控制阀（如图4-145中1、2）的螺纹和螺栓头接触面上油，然后松松地拧入。两个凸轮轴调节器必须还能在凸轮轴上转动。拆除定位销T03006。
图4-145
（4）由另一名机械师将扭矩扳手VAS 6583通过套筒头VAS 261 001和顶紧装置T90001在排气凸轮轴调节器上以30N·m的力矩沿逆时针方向（如图4-146中箭头）预紧并固定。将控制阀用套筒头E24 T90000按如下方式拧紧，同时凸轮轴调节器继续保持预紧：进气凸轮轴上的控制阀（如图4-146中2）的力矩为30N·m；排气凸轮轴上的控制阀（如图4-146中1）的力矩为30N·m。
图4-146
（5）拆除凸轮轴固定装置T40331/1；拆除凸轮轴固定装置T40264/3或固定螺栓T40069。用扳手SW21 T40263和适配器T40314转动曲轴2圈（如图4-147中箭头），直到减震器再次位于上止点。
图4-147
（6）凸轮轴调节器上的标记（如图4-148中1、2）必须对准凸轮轴外壳上所涉及的铸造凸耳（如图4-148中箭头）。
图4-148
（7）减震器上的缺口（如图4-149中1）与皮带盘侧密封法兰上的铸造凸耳（如图4-149中2）齐平。
图4-149
（8）再装入凸轮轴固定工装T40264/3或T40069，由另一名机械师将扭矩扳手VAS6583通过套筒头VAS 261 001和顶紧装置T90001在排气凸轮轴调节器上以30N·m的力矩沿逆时针方向（如图4-150中箭头）预紧并固定。凸轮轴固定装置T40331/1必须很容易插入。
（9）如凸轮轴固定装置T40331/1不能装入，拆除凸轮轴固定装置T40264/3或固定螺栓T40069。T40331/1插入凸轮轴，直至限位位置。为此略微转动曲轴。将控制阀（如图4-151中1、2）用套筒头E24 T90000松开半圈。
图4-150
图4-151
（10）略微来回转动曲轴使固定工装T40264/3或T40069轻松装入。
（11）如果凸轮轴固定装置T40331/1可以插入。拆除凸轮轴固定装置T40264/3或固定螺栓T40069。拆除凸轮轴固定装置T40331/1。将顶紧装置T90001和顶紧装置T90002置于排气凸轮轴调节器上。将顶紧装置顶在进气凸轮轴控制阀（如图4-152中2）上。必要时，沿顺时针略微转动曲轴（仅沿顺时针）。将控制阀（如图4-152中1）用套筒头E24 T90000继续旋转35°。将顶紧装置T90001和顶紧装置T90002置于进气凸轮轴调节器上，将顶紧装置顶在排气凸轮轴控制阀（如图4-152中1）上。必要时，沿顺时针略微转动曲轴（仅沿顺时针）。将控制阀（如图4-152中2）用套筒头E24 T90000继续旋转35°取下顶紧装置T90001和顶紧装置T90002。
图4-152
（12）装复正时链条盖板及上部空气导流罩。
（13）拆卸左侧气缸盖上的正时链条与右侧的操作过程完全一致，在这里就不赘述了。备注：该车曲轴与次级驱动轮采用齿轮驱动，曲轴齿轮的红点对准在次级驱动齿轮两个红点之间即可，如图4-153。
图4-153
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