所谓安全意识，从心理学的定义理解，就是对安全的自觉的心理活动。安全意识是汽车驾驶人心理素质的重要组成部分。安全意识有强弱之分，高低之别，它不是与生俱来的，而是通过长期的培养、锻炼逐渐形成的。那么，作为一名汽车驾驶人，培养安全意识应该从哪些方面入手呢？

（1）要时刻注意端正自己的动机。

所谓动机，就是人们要做某件事情之前的起念。一名汽车驾驶人取得了驾驶资格，又开上了自己喜爱的汽车行驶在路上，感觉天高地远，任我驰骋。此时，往往随之产生很多的欲望和杂念。而这些欲望和杂念良莠不齐，有的属正常的念想，有的却是错误的、不现实的。此刻，如果不做理性比较，就有可能是非不清，好赖不分，将会误入歧途。由此看来，动机还受理性的支配。这里所说的“理性”，就是正确的人生观。按照法制社会的要求，就是行为的合理合法性。“理”就是社会公德，“法”就是社会法律制度。由此说来，汽车驾驶人要端正自己的动机，必须首先懂德、懂法，并时刻怀揣这把尺子。自己驾车过程中的各种想法，都要先用这把尺子量一量，看它是否符合公德要求和法律准绳。如果与之抵触相违，就要坚决地、毫不迟疑地予以排除，使自己的念想迅速回到正确的轨道上。这是一个克制欲念的过程，也是一个痛苦的过程，但每次克制之后应该及时加以肯定。因为你放弃的是眼前的一点利益，得到的却是自己和他人的安全。这种对动机的价值衡量得到肯定，心理便得到安慰。长期坚持克制欲念时的痛感就会得到缓解，理性的实现便也变得顺畅舒坦起来，进而形成良好的思维定势。

（2）要处处注意规范自己的行为。

端正动机说明行动之前先想想该不该做，而规范行为则说明行动之时应该怎么去做。对于汽车驾驶人来讲，《驾驶操作规程》说的是应该怎么做的细节；而《道路交通管理条例》说的则是应该怎么做的具体要求。驾驶人要规范自己的行为就必须随时随地严格遵守操作规程，规范执行道路交通管理条例的逐项要求。

《驾驶操作规程》是按照汽车的机械性能对使用者提出的操作规范要求。只有按照这个要求操作，汽车才可能成为人的得心应手的工具。如果违背这个要求，它就会不听人的话，并在关键时候与人作难，甚至对人构成生命威胁。《驾驶操作规程》是科学的结晶，是人类经验的总结，也是机械性能对人的客观要求，驾驶人切不可把它当做“细枝末节”的事情而忽略。有许多重大交通事故，就是发生在这些细枝末节的处置不当上。有一种常见现象是，越是技术娴熟的驾驶人越容易忽视操作规程。

《中华人民共和国道路管理条例》是对每个汽车驾驶人提出的行为准绳。它是站在全体道路使用者的角度而制定的，它考虑的是全局。在交通管制下，个别驾驶人会产生逆反心理，做出一些违规的事情，而违规行为，往往伴随着事故隐患。经验告诉我们，驾驶人心情越急躁，越要做到行为规范，切不可把安全丢在脑后。交通管理条例，是人们用生命代价换来的，驾驶人只有虚心接受，严格遵守，才能避免事故的发生。

其实，严格遵守操作规程和交通条例，是一种稳中求快的举措，驾驶人只要算清了这笔账，就可以在接受交通管制和规范驾驶行为时做到心平气和，进而成为自觉行动。

（3）要经常记得自己肩头的责任。(www.daowen.com)

汽车驾驶人在社会分工中，虽是一个十分平凡的职业，然而他所肩负的责任却是很重要的。

首先，驾驶人要对个人生命负责。有人说汽车是只虎，一旦上路就有可能吃人。此话只说对了一半。它何止吃人，在吃人的同时，还吃它自己——骑在它身上的驾驶人。听来可怕，可是事实又不容置疑，每年葬身车祸的驾驶人何止几千、几万啊！所以每个驾驶人都要珍爱生命。

其次，驾驶人要对家庭成员负责。如果是已到不惑之年的汽车驾驶人，一般都上有老人，下有儿女，是家庭经济的主要支柱。父母年老需要赡养，儿女年幼需要养育。试想，如果驾驶人不慎发生事故，会给家庭带来多么大的痛苦。轻则自身残疾，丧失劳动能力；重则自己丧生，父母老年丧子，妻子中年丧夫，儿女少年丧父，都是人生莫大的痛苦。

最后，驾驶人要对他人、对社会负责。如若事故伤及他人，对受伤者本人和对其家庭所带来的祸害，比祸及自身的危害还要严重。尽管驾驶人本人的生命得到保全，但经济上的重大损失和精神的莫大痛苦，在短期内很难恢复。发生事故，首先会引起交通堵塞，然后要通知警力进行疏导急救。之后是对伤员漫长的治疗、保险索赔、经济补偿、少不了的仲裁，甚至司法判决。如果处理欠妥，还会对社会造成不安定因素。因此，从社会责任出发，驾驶人在危急时刻，应毫不犹豫地把他人安危和社会利益置于首位。在保全他人安全和集体、国家利益不受损失的前提下，再考虑保全自己。

驾驶人只明确肩头的“三重责任”还远远不够，关键是要在驾驶实践中，时刻用“三重责任”来提醒自己。

（4）要勤于学习，善于总结。

安全意识的自觉性要求，决定了它是一个开放的知识结构，需要新知识、新观念、新经验，不断对其进行充实和完善。特别面对知识经济时代，科学技术、管理手段日新月异，如果死抱“旧黄历”不放，安全意识就很难得到加强。作为汽车驾驶人，需要再学习的地方很多，如国家和政府针对交通运输行业出台的政策法规、交通管制方面新添的措施和内容、车辆安全技术方面的重大改进、对驾驶人操作的具体要求、道路交通环境的近期变化，以及目前又出现哪些新情况新问题，需要引起行车注意等。只有通过学习才能拥有大量的知识，而这些知识对于安全行车都不无用处。

这里所说的“总结”包含两层内容：一是对自己经验、教训的总结，二是对他人经验、教训的总结。对自己的总结，驾驶人应该每隔一月或两月（因人而异）回忆一下这段时间内安全工作做得怎样，出现过哪些险情，出现险情的原因何在，今后应该采取什么办法来避免这些险情。与此同时，还要总结一些成功经验，并记录保留下来。对他人经验教训的总结，形式不拘，可以是交谈式的，也可以是现场式的，还可以从书本中获取等。但最终目的是通过对发生在他人身上的事故的分析研究，充分认识事故原因，剖析驾驶人的失误。如能经常这样细究和体会，就可变他人教训为自己的教训，成为可贵的安全知识财富。