公路的宽度是一定的，我们怎么可能通过开车把它开宽呢？当然不能。这里所说的宽是相对的宽，是宽松的宽。而这个宽，通过每个驾驶人的主观努力确实可以实现。

中国有句老话：“退一步海阔天空”。这句话用在这里很合适。驾驶人要想获得相对宽松的路面也要以退为进，先退而后宽。

有经验的驾驶人都知道，路面使用一时紧张都是因为用路者扎堆，拥挤到一起而造成的。那么我们有意不要“扎”在一起，不要“拥”在一起，就可避开用路紧张了。怎样解决好路面拥挤的问题，实际就是怎样解决好驾驶“错车”的问题。(www.daowen.com)

试想，再宽的路面也有一定的宽度，如果在同一时间，同一瞬间，相向或同向来的许多车一下子相会在公路的同一条横断线上，路面再宽也会感觉紧张。交通专业课本中把这种多车拥到一起的现象叫做多重交织，这种现象不仅在机动车之间经常出现，机动车与非机动车、机动车和自行车、机动车和行人之间也经常出现。为解决这个问题，高等级公路进行了上下线分行，同向线渠化而使多重交织得到缓解。而目前我国混合性公路占了绝对比例，要避免或减少多重交织现象，最好的办法还是要从驾驶人自觉的驾驶操作来做起。

其实，多重交织现象都是在超车、会车、估计失准、操作失误、强超硬会时造成的。为此，交通法对超车、会车都有明确规定，每个驾驶人一定要严格遵守。它是驾驶入超车、会车时的行为准则。除此之外，驾驶人还要不断提高自己的“错”车技巧。错车技巧的精髓是“先松加速踏板细观察，多交等待单交织，宁慢不抢跟后行，别人过后自己过”。