车辆技术状况是否良好，直接影响行车安全。在汽车的诸多部件和设施中，对安全影响最大的莫过于所谓的“四大安全设施”，即转向系、制动系、车轮轮胎、喇叭灯光信号。对“四大安全设施”的检查，无论是定期检查还是日常检查，都要认真细致，不放过任何疑点。检查是发现问题的关键，如果检查不及时到位，存在的故障就会隐藏下来，事故也就会潜伏下来。日常的检查如出车前、回家后、途中检查等，都必须对其密切关注，切不可敷衍了事，蜻蜓点水，更不能遗忘。

（1）转向系的检查与维修。转向系性能是否完好，在行驶中最易得到验证。如果转向沉重，首先应检查前轮胎气压是否过低，使胎面扩张、松软，从而加大了与地面的摩擦引起的；轮胎气压的疑点排除后，应接着检查横直拉杆连接球头和轮胎定位销（指大型车）是否缺少润滑；有转向助力器的车辆要经常检查助力油是否亏损。疑点排除后，再检查前轮定位和前束是否符合要求。进行调整后，仍觉沉重，再检查转向盘的游动间隙和转向器工作是否正常。发现问题，及时调整、修复。如果转向跑偏，就要侧重检查左右轮胎新旧程度是否不一致，气压是否不同。以上情况都排除后仍然跑偏，就要检查前后桥是否移位，汽车大梁是否变形等，并针对发现的问题，实施维修。如果转向盘在行驶中摆头，首先应检查前束和前轮定位情况。如果没有问题，就要检查前轮辋是否失圆，轮胎是否因高温变形等，并根据情况进行维修。

（2）制动系的检查与维修。制动系出现故障，也能在行驶中感觉出来。常见的故障有制动距离延长，制动跑偏、侧滑、失灵等。如果制动距离延长，应首先检查制动器油是否短缺，气压制动器的气压是否不够。排除后再看制动鼓（盘）是否发热发烫。如无异常就要检查制动器油管中是否有空气。如果排除油管空气，故障依然存在，就要拆下车轮检查制动鼓（盘）、制动蹄、摩擦片等的技术情况。发现问题及时加以调整和维修。如是制动跑偏，也要首先检查前轮左右轮胎的新旧程度和气压情况。如果两侧气压一致，就再检查左右前轮的制动轮缸工作情况。如工作正常，再检查左右后轮轮缸的工作情况，以及制动蹄机械性能是否完好。如排除疑点或故障后，仍然跑偏，就怀疑其前、后桥定位是否有问题，大梁是否变形等，发现问题及时排除。如是制动侧滑，则可能主要是由左右轮制动力不一造成的。一般情况下，向左侧滑属右后轮制动力不够，向右侧滑属左后轮制动力不够，因而要检查制动力偏低一方的制动轮缸、制动鼓、制动蹄的机械工作情况是否正常。如有问题则应及时排除。如在行驶中制动突然失灵，则多是由制动油（气）管破裂，制动油（气）漏光所致。如果下山时频繁使用制动，使制动鼓、蹄温度太高，也会导致制动失灵。导致制动失灵的机械故障有制动主缸损坏、制动助力器突然失效、制动踏板杆销脱落等。制动系机械故障的防范，一是要检查到位，二是发现异常及时检修。尽管机械故障是突发的，但也有酝酿的过程。行驶中稍觉反常，就要立即停车检查，切不可侥幸赶路。

（3）车轮轮胎的检查与维修。车轮和轮胎性能怎样，工作正常与否，不仅影响转向系和制动系性能的发挥，而且它们也是车辆站立、行走的唯一依托，它承载着整个的车身重量，并能缓冲道路对车身造成的冲击。车轮与轮胎常见故障有车轮自动脱落、爆胎、轮胎气压不足和磨损严重引起的不良影响。车轮和轮胎的检查要在车辆停驶后进行。首先，检查车轮与轮毂的固定情况，检查并紧固固定螺钉；然后支起车轮，检查车轮的滚动间隙，并予以调整。在调整间隙时，要认真检查前后轴上的螺纹是否损坏，调整螺母螺纹口是否正常，止推销、止推垫片是否完好，固定螺钉有无裂痕、损坏现象。在检查载货车的后轮时，还要认真检查半轴固定螺钉是否完好，紧固情况怎样。检查完毕后，开始检查轮胎气压。轮胎气压过高，行驶速度过快，制动过急或碰撞硬物，是造成爆胎的主要原因。而轮胎气压过低又会使胎面磨损加剧，如前轮胎面磨损严重，还会使转向沉重。轮胎气压应符合车辆要求的数据。如轮胎磨损严重，最好及时更换。胎面磨光的轮胎，在积水、潮湿路面行驶时，制动距离会大大延长。另外，还要保持备用轮胎的性能完好。

（4）喇叭及灯光信号的检查维修。灯光不仅是汽车的照明装置，也是汽车的信号装置，在行车时要时刻注意灯光的变化情况。灯光常见故障有车灯不亮、灯光微弱、光束不聚、照点不当等。如果车灯不亮，首先检查是全车不亮，还是前灯不亮。如全车不亮，可能是灯总开关电源线脱落。如是个别灯不亮，可能是灯泡损坏。灯光微弱多是由蓄电池亏电或充电系统工作不良所致。检查排除后仍无改变，就要检查线头接触是否不牢，灯碗是否老化发黄，确定后予以排除。照点不当多是调整的问题，调整时先遮住一只前照灯，调整未遮的一只，然后再把调整好的这只遮起来，调整另一只。(www.daowen.com)

灯光信号主要指前后左右的转向指示灯和制动灯，常见故障多属灯泡损坏，及时更换即可。然而不少驾驶人因“事小”而拖延，由此而引发的交通事故时有所见。

喇叭是汽车的重要信号装置，常见故障主要是无声和单声。无声故障多属电流中断，如果按压的触点无故障，就怀疑继电器有问题，确定后予以排除。如果喇叭出现单声，很可能是其中一只存在故障，调整后仍不发声，则应更换。

上述情况多属已经出现故障后所进行的被动修理。然而驾驶人在履行日常检查时，着眼点却应放在主动维护上。所谓主动维护就是人们常说的“保养”。保养的内容是清洁、紧固、润滑和加注。通过清洁来明察秋毫；通过紧固来防止松动；通过润滑来减少磨损；通过加注来弥补短缺。保养持之以恒，故障就被消灭在“萌芽状态”，而被动修理，只算是个辅助的手段。