驾驶理论中的观察，包括对车内各仪表的观察，但主要指对车辆外部环境的观察。除了起步前对车辆周围情况进行观察和遇特殊情况需要停车进行观察两种情况属静态观察外，一般都属于运动状态下的动态观察。观察是驾驶人驾驶车辆做出判断和反应的前提，观察的质量直接影响判断、反应的效果。驾驶对观察的要求是迅速、及时、准确、全面。观察是驾驶人必备的一项重要技能，是保证行车安全最为重要的前提条件之一。

（1）行驶中的车辆，因外部环境在不断变化，其观察的方法也应有所区别。

在能见度较低的环境下行车，如遇雨雾天气、人为造成的烟雾障碍等情况时，驾驶人首先应该减速慢行，为观察提供充裕的时间，并借助灯光，为观察提供亮度。灯光亮度不够，驾驶人可以探身车外，或让助手帮助观察，还可以派人下车引导。

在出现视线盲区的路段行车时，如遇山中弯道、陡坡、平面直角交叉口、有建筑物与树木遮挡视线等情况下，驾驶人应该迅速减低车速、鸣号，做出“假定观察”。即假定弯道、陡坡、交叉路口一侧、遮挡物背后可能会突然出现车辆和行人。如果假定情况一旦出现，便可实施已有准备的防范措施。另外，还可以摇下侧门玻璃，用听觉为观察提供帮助。

在眩目的环境中行车，如遇雪天、太阳迎面低角度照射等情况，驾驶人应该保护眼睛，如佩戴墨镜、放下遮阳板，适当减低车速，以消减因眩目造成的观察影响。

在观察容易出现失误的环境中行车，如在黎明、黄昏时分，或在路侧有悬崖的山路，道路两侧有峭壁的谷底行车，驾驶人观察的视野应相对收拢。黎明、黄昏时分最好不要观察天空。而在悬崖上或在狭谷中行车，最好不要观望道路两侧，观察的注意力应该集中在道路中央。在混合交通路况下行车，因平面交叉路口较多，道路参与者复杂，驾驶人观察的视野应相对放宽。在减速慢行的同时，要充分利用后视镜进行全方位观察。最好摇下侧门的风窗玻璃，借助听觉提供声音信息。要特别注意公路两侧是否有人、畜、车辆突然驶出。

在高速公路或汽车专用道路上行车，因其管理规范，用路者相对单一。观察视野应相对靠前、放远。观察对象主要是前方车辆的行驶动态，以及车距的保持。

针对不同的行车环境，运用不同的观察方法，可以为驾驶操作提供及时、准确的有用信息。

（2）行驶中的车辆，因外部环境对安全的影响度不同，观察的目标也应有所侧重。(www.daowen.com)

在正常行驶的情况下，驾驶人观察的目标主要是车前其他用路者的行驶状态、道路两侧的交通标志，以及前方的路面情况。通过对这些情况的观察，做出判断，进而操作车辆。

在跟随车辆行驶的情况下，驾驶人观察的目标侧重于与前车保持的距离，前车尾部指示灯发出的信息，前车是否有转弯、减速、停车的可能等。

在将与对面来车会车的情况下，驾驶人观察的目标，主要侧重于道路前方路面的平展度、宽窄度，以及对方来车的速度、装载情况是否会对会车造成影响。

在准备超车的情况下，驾驶人观察的目标侧重于前方道路有无来车、车速快慢、被超车辆的行驶状态、有无后视镜等，以及做出超车预示后，前车有无让超的信号和手势。

在前方有行人、自行车、摩托车、三轮车、农用车、小四轮拖拉机行驶的情况下，观察的目标主要是这些用路者有无突然横过马路或突然转弯的动态或意图，另外还要观察自行车、摩托车行驶的可靠程度。如果因载人、载物行驶不稳，就要多加小心。

在山路行驶时，观察的目标主要是坡度的大小、弯度的缓急以及前方来车情况；在冰雪路面行驶时，观察的目标主要是路面的占用情况、自车和来车的速度；在雨天行驶时，观察的目标主要是雨水对路面的破坏程度、路面的积水程度；在通过隧道、涵洞时，观察的目标主要是它们的宽度与高度等。总之，应根据环境与路况的不同，观察重点要有所侧重。只有侧重观察才有可能及时准确地抓住有用信息，为判断、反应提供全面有效的决策依据。

另外，因观察需要一定的时间，所以与行驶速度有关，速度越快，观察的注视点就越向前移，用于观察目标的时间就越短。速度快到一定程度时，观察的目标一闪而过，这样就很难对目标的形状、动态做出准确的认知。相反，速度较慢时，观察停留于目标的时间相对较长，认知的准确度便可大大提高。车速的快慢要根据交通情况来确定。交通情况对观察的要求不高，可以快速通过，反之，则应减速慢行。