人驾车上路就开始用视觉和听觉来搜索、接受外部信息。

视觉搜索的渠道除了眼睛直接通过前风窗玻璃搜索车前信息外，还要通过车身两侧的后视镜和车内中间的后视镜来搜索车后信息。

听觉的搜索主要依靠驾驶人的耳朵，如果车窗玻璃关闭，搜索车外声音将受到阻隔。

驾驶人搜索信息以视觉为主，听觉为辅。

车辆发出信号，也主要以视觉和听觉信号为主。视觉信号主要通过信号灯发出，包括前后左右的转向指示灯、报警灯、制动灯、示高灯、示宽灯等。听觉信号则主要由喇叭发出。(www.daowen.com)

目前，不少车辆将听觉和视觉信号结合在一起，比如转向灯、倒车灯打开的同时发出转向和倒车的提示声。这是一个很好的措施。

眼睛和耳朵搜索回来的信息，源源不断地传输给大脑，大脑进行选择、比较、判断做出处理决定，然后发出指令指挥手脚去执行（执行项目可能是发出信号，可能是控制车辆，还可能是二者并举），执行结果反馈后还要修正偏差，然后完成一个处置情况的全过程。

可见在这个信息搜索、接受、处理、发出、反馈、修正的链条中，人、车双方无论哪一环出现空缺或受阻，都可能影响到处理情况的质量。这就要求开车的人必须注意力集中，选择正确的信息，为判断、决定提供及时、可靠的依据。车辆的接受、输出信号的设施必须完备，性能良好。只有人车二者都处于健康、良好的工作状态，才能保证这个信息系统的正常运作从而保证行车安全。

因此，驾驶人开车时不可分散注意力，也不能明知道转向灯不亮，后视镜缺失或喇叭不响而熟视无睹。看似小事，其实已经把一个完好的信息系统给破坏掉了。