贯穿武清全境的京杭大运河开凿于隋代，北通神京，南连齐鲁，直达苏杭，历千年不衰。通过大运河沟通了南北的货物，更交流了文化。武清县的文化具有鲜明的大运河的特色，从某种意义上讲，武清文化就是大运河文化。

据史载，隋统一中国后，为不断向东北征拓，便利河北地区的军事运输，炀帝大业四年（608）“正月，发河北诸郡民男女百余万人”，开凿了永济渠，“引沁水进达于黄河，北通汲涿郡（今北京西南），长约两千余里。”自此，处在大运河北部兼有海河运输之便的武清，地位日趋重要。大运河又历经诏、辽、金几代建设，至元代，定都于燕京（今北京），亦称大都。大都官俸银米，军需民用，无不仰给于江南，为此朝廷恢复大运河全线通航，并组织海运。无论使用海运河运均把三沽作为中转枢纽，三沽时为武清所辖，每年夏秋，粮艘孤船，昼夜往来，风帆上下，为县境一壮景。

到清朝，大运河漕运兴盛达到了顶峰。特别是县境一段潞水，更加兴旺。嘉靖时期为鼓励漕运，允许准带商货二成，可在沿途码头就地销售，自由贩卖，并可兜揽客商，代运商品，从而促进了御河两岸乡镇贸易物资的交流和武清县域的经济繁荣。

咸丰五年（1855）由于黄河改道冲毁了大运河河堤，致使运道涸竭，自此漕粮改折现金或改海运。光绪二十七年（1901）终于将漕粮全部改折现金，停止漕运。繁荣达450余年的潞水漕运，自此再也见不到“野水千帆浆”，“灯火一河船”的壮观景象。

民国时期，境内河道仅见天津、通县等地少数过往船只，河西务、杨村、北蔡村等码头时有民船停靠。夏秋时节，尚有零星渔船泛舟河上。但“车舟辐辏，商民攒聚”的盛况和“画中流起棹歌”、“斜日鱼罾两岸多”的壮观，从此一去不返。(www.daowen.com)

解放后，为开发杨村至天津航运，利用境内永定河等河道发展水上运输，曾于1960年5月至1962年5月间筹建两个航运站，但河水盈涸无常及闸涵阻隔，至1964年5月停办。

为充分利用、开发北运河水利资源，人民政府投入大量人力、物力对河道进行整治。1950年春，修筑了北蔡村至杨村的右堤大型子埝以防溢决；1955年修建了筐儿港左堤分洪溢流堰；1959年建北运河六孔截制闸以控制北运河、龙凤新河汛期向大黄堡排沥分洪；1960年拆除八孔闸，续建11孔分洪闸；1971年修建并列于六孔闸西侧的三孔节制闸；1972年修建老米店防洪闸；同年，进行北运河全部清淤和裁弯取直工程，北郑庄南至杨村镇南3.3公里河道开卡改线，两岸浆砌与干砌护岸，拆除双龙桥，新建杨村大桥……通过整治和建设，大运河为发展农业生产，促进经济建设发挥了巨大作用。50年代末、60年代初，港北大片稻田年年获得丰收，成为“鱼米之乡”。周恩来总理、邓小平总书记、西哈努克亲王等都曾到此参观。后因工业的发展，北运河水时有枯涸，且污染加剧，遂改水田为旱田。

武清县境内运河两岸名胜古迹甚多，虽历经兵燹、水患、地震之灾祸，大多已失修、毁坏，但仍有许多遗迹。今天我们追寻古迹遗踪，采其一鳞半爪。