如图3-2所示，车行道路布置于基地的外围，机动车通过车行道路可进入地下室进行停车，沿车行道路一侧布置地面停车位以满足机动车及非机动车临时停车要求。每一组建筑(塔楼及裙房)都设有一个独立的地下室车道入口，这样在互不干扰使用的同时也能为整个基地的分期开发创造条件。

图3-2 交通组织流线分析图

(1)周边道路：地块南临永定路(328国道)，路宽60米；西临海陵路，路宽35米，东临鼓楼路，路宽45米；北临规划道路，路宽20米，交通可达性高。根据城市道路发展规划，本地块设计主要车流来自海陵路和鼓楼路及328国道。

(2)设计原则：道路系统设计为人车分流。车行流线由地面内部环道和地下室共享公共通道车行系统共同完成。

(3)机动车行车设计：地面组织定向通行，地下组织贯通。沿道路设置多处开口，单进单出组织车流，通过环路系统衔接地块出入与周边干道，保证车流就近到达每栋建筑，方便楼栋之间交流，降低内部车流对市政道路影响。地下车行通道开放共享，形成贯通的联系通道。具体做法是，地面通行系统，在场地中各建筑与红线之间沿建筑外侧设一东一西两条车行通道(仅消防车环通)，场地中央及建筑之间为人行步道，人行步道兼做应急消防车道，与主环道构成围绕每栋建筑四周的消防环道。地下通行系统，地下室共两层，在每一层公共区域设一条贯通各区域的主干道作为主通道，每个单体建筑区域均设两个以上通道与主通道连接。每个单体各设一个双车道机动车坡道将车辆引入地下，地面与地下连通的机动车坡道共12处，这些坡道通过连通口进入地下室公共主通道，可以从一个出口到达另一个出口，以保证各个连通口形成互通。

(4)场地出入口：沿地块周边共设置7个机动车主要出入口，2个人行主要出入口。其中沿328国道设置2个机动车出入口，沿海陵路及鼓楼路各设1个机动车出入口，沿规划道路设置3个机动车出入口，机动车出入口均为双出入口，单向进单向出，顺时针行驶。人行主出入口位于地块南北两侧中部，辅助人行出入口位于鼓楼路和海陵路中间，结合景观设计，与328国道和规划道路自然衔接，形成金融服务区开放式景观广场。

(5)车行流线：第一条线路，沿328国道西口进入，顺时针行驶经过海陵路出入口，从地块北面规划道路西口出，沿途可就近从建筑地下机动车出入口进入地下公共通道可到达目的地建筑，并选择合适的出口离开地块。第二条线路，沿地块北面规划道路中部及东部口进入，顺时针经过鼓楼路出入口，从328国道东口出，沿途可就近从建筑地下机动车出入口进入地下公共通道到达目的地建筑，并选择合适的出口离开地块。消防车线路：可以从任何出入口进入，顺地块内环道到达每栋建筑并环绕一圈，沿建筑周围景观设计设可通行消防车区域，保证消防车可到达建筑的任何一个位置。(www.daowen.com)

(6)非机动车：与机动车共用出入口，沿道路组织线路停放于地下非机动车库。

(7)行人：沿规划道路及328国道中部，连接中心绿化广场位置设人行主出入口，地块两翼临街设置人行次出入口，基地内部建立以绿化广场为中心的景观步行系统，形成通向各个单体的贯通人行交通空间。

(8)货运后勤用车：沿328国道及鼓楼路机动车出入口进入基地，沿南向公共区域出入口进入地下一层相关区域。

(9)无障碍通道：机动车通过基地环道可达各单体及中央公共绿地，通过无障碍电梯及无障碍设施到达地下室及各个建筑单体内部。在中央公共绿地内设无障碍通道，结合人行步道设置。与各单体及公共无障碍电梯衔接，使残障人士通行无阻。

(10)机动车道宽度：不小于6米，兼做消防车道沿建筑四周环通的通道宽不小于4米。

(11)机动车及非机动车停放：机动车固定停车均设于地下停车场，设3 611个泊位；地面为临时停车位，结合景观设计，作为大客车、出租车等车辆临时停放之用，设200个泊位，机动车总停车数为3 811个。非机动车停放在地下停车库，设3 973个车位。本案建筑面积大、场地小、地下室面积少，除了满足机动车停放的要求，余下的面积仅可满足3 973个非机动车停放。若按《江苏省城市规划管理技术规定》要求，至少需配置15 420个机动车位，还需11 447个非机动车停车位，该地块无处停放，所以提请泰州市有关管理部门批准，与周边设施建设结合，统筹安排。

(12)竖向设计：场地外临市政道路，鼓楼路在本地块入口处为黄海高程5．79米，海陵南路在本地块入口处为黄海高程5．86米，永定路(328国道)在该地块入口处为黄海高程5．92～5．95米。设计将场地内道路中心标高定为黄海高程6．200米，高于市政道路入口处中心标高，避免场地积水。场地内建筑一层±0．000标高相当于黄海高程6．650米。