温度荷载和不同扣件纵向阻力条件下的钢轨纵向力如图4-1所示，结构纵向力与位移的最大值如表4-1所示。

图4-1　温度荷载和不同扣件纵向阻力条件下钢轨纵向力

表4-1　温度荷载和不同扣件纵向阻力条件下结构纵向力与位移的最大值

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续表

由图4-1和表4-1可知，在温度荷载作用下，不同扣件纵向阻力条件下桥上轨板最大相对位移均大于5 mm，该范围内单组扣件所能提供的纵向阻力由大到小为：15 kN/组扣件＞10 kN/组扣件＞5 kN/组扣件＞4 kN/组扣件。随着该范围内单组扣件纵向阻力的减小，两种桥上钢轨纵向力与位移均明显减小，但轨板相对位移均明显增大。轨道板、自密实混凝土层、凸台、弹性垫层及底座板纵向应力变化不大。自密实混凝土层底座板相对位移减幅较小，轨道板、底座板及桥梁纵向位移变化不大，但梁缝增量的变化较大。固定支座桥台顶部纵向力均明显减小，多跨简支梁桥固定支座桥墩顶部纵向力随之增大，大跨连续梁主桥固定支座墩顶部纵向力随之减小。

相比于WJ-8型常阻力扣件（15 kN/组扣件），当桥上采用WJ-8型小阻力扣件（4 kN/组扣件）时，在温度荷载作用下两种桥上钢轨最大压力/拉力分别减小了 51.4%/28.6%和 47.1%/0.3%，钢轨最大压缩/拉伸变形量分别减小了—/7.9%和 53.3%/23.4%，轨板最大相对位移分别增大了 12.6%和70.0%，梁缝最大增量分别增大了2.9%和38.5%，固定支座桥台顶部纵向力分别减小了 41.0%和 46.6%，固定支座桥墩顶部纵向力分别减小了-21.8%和24.1%。