根据桥上无缝线路纵向力研究现状，并针对本书1.4节中所总结的不足之处，本书对桥上CRTSⅢ型板式无砟轨道无缝线路纵向静力传递规律及其影响因素，以及列车运行和制动条件下轨道结构、桥梁结构动力特性进行系统的研究。本书的主要研究思路如图1-16所示，主要工作内容包括：

（1）针对桥上CRTSⅢ型板式无砟轨道无缝线路的结构组成及设计参数，考虑到我国高速铁路广泛应用多跨简支梁桥和大跨连续梁桥，并基于钢轨、无砟轨道、桥梁、墩（台）之间的相互作用机理和有限元法，充分考虑钢轨、扣件、轨道板、自密实混凝土层、凸台、弹性垫层、土工布隔离层、底座板、桥梁梁体和支座等各轨道结构和桥梁结构的空间尺寸与力学属性，并运用ANSYS建立两种桥上CRTSⅢ型板式无砟轨道无缝线路空间耦合模型。

（2）基于C#高级编程技术和参数化语言APDL，对ANSYS进行二次开发，编制桥上CRTSⅢ型板式无砟轨道无缝线路纵向力计算程序。该程序可以实现多种结构参数的设置、空间耦合模型的建立、荷载参数的设置、加载计算与数据后处理一体化等功能，其中结构参数包括各轨道结构、桥梁结构的空间尺寸及力学属性，荷载参数包括温度荷载、列车荷载及制动荷载。通过与现有研究成果对比，验证本书所建有限元模型的正确性，以及计算程序的通用性和可靠性。

图1-16　本书研究思路流程图(www.daowen.com)

（3）针对多跨简支梁桥和大跨连续梁桥，从静力的角度出发，研究多种复杂温度荷载、列车荷载、列车制动荷载及断轨条件下桥上CRTSⅢ型板式无砟轨道无缝线路纵向力与位移分布规律；并在此基础之上，分别对钢轨强度、断缝值、弹性垫层变形量、层间相对位移进行安全性检算。

（4）针对多跨简支梁桥和大跨连续梁桥，逐个分析扣件纵向阻力、小阻力扣件铺设方案、固定支座墩（台）顶纵向刚度及支座布置形式等因素对伸缩力、挠曲力和制动力的影响。从减小桥上无砟轨道无缝线路纵向力的角度出发，对设计过程中的扣件选型，不同参数的结构选择，以及结构检算过程中桥梁跨数和截面的最优选取方案提出合理化建议。

（5）以双线长大桥梁中间跨作为研究对象，从动力的角度出发，分析高速列车运行和制动条件下无砟轨道、桥梁结构的竖向和纵向动力特性，对运营过程中桥上CRTSⅢ型板式无砟轨道无缝线路结构稳定性评估提供理论依据；并通过与静力计算结果对比，对桥上无缝线路计算过程中静荷载、动荷载的选取提出合理建议。