井陉山峦起伏，沟壑纵横，交通不便，1949年井陉境内公路里程仅65公里，公路密度为0.05km/k㎡ ，且全部为砂石路，往来运输主要靠人力、畜力，严重制约着社会经济的发展。20世纪50年代开始到70年代中期，井陉人民先后掀起了几次大规模的公路建设高潮，对境内公路主干线及县级重要公路进行了新建、改建、整修，石太、平涉、宜沙等骨架型的国省干线公路相继建成，微矿、井平等县级公路通车运营。沥青路、沥青混凝土路、水泥路等不同标准道路出现，国道、省道、县道、乡道、村道、专用道逐步完善。特别是横口、 梅庄、 测鱼、南石门、库隆峰等大型石拱桥和微水、庄旺、杨庄、孙庄等钢筋混凝土大桥的建成。以及七狮村至柿庄、王家岭、凉沟桥通山西等多条隧道凿通，这些现代桥梁和隧道，破解了山阻水隔的建设“瓶颈”，使得天堑变通途。井陉的交通运输业随之兴起。截止1976年，虽然运输工具仍然以畜力胶轮大车为主，但货运汽车、客运汽车、机动三轮、摩托车也都相继出现。井陉的汽车最早出现于1928年，但30年里几乎没有发展，到1958年全县仅有9辆。其中，货车3辆。到1976年，货车发展到109辆，翻了近30倍。载客汽车始自1942年。1958年全县仅有6辆。1976年增至16辆。拖拉机使用始于1956年。其中，手扶式拖拉机于1956年开始使用，1975年增加到346台，1978年猛增至1234台。轮胎式拖拉机于1958年出现，1978年达到78台。履带式拖拉机于1975年出现并只有6台，1979年增至15台。机动三轮车1969年由城关搬运工会采用上海产三轮车技术仿制4-5辆，载重1吨多，时速20公里。1971年微水搬运公司始购3辆“猛一碰”三轮车，仅限于搬运公司专用。摩托车最早出现于20世纪30年代后期，主要是日伪军用于日常巡逻。1970年井陉邮局最早使用摩托车投递。

◎1975年的北横口大桥(www.daowen.com)