【实训内容】

根据怠速控制系统的控制方式及原理，采用适当的检测方法进行故障检测，根据检测数据判断怠速控制系统的故障。

【能力目标】

（1）能查阅维修手册，识读电路原理图。

（2）能使用诊断仪器进行检测。

（3）能对怠速控制系统进行检测。

（4）能使用示波器进行波形测试。

【知识目标】

（1）知道怠速控制系统的控制方式及工作原理。

（2）知道诊断仪器的使用方法。

（3）知道怠速控制系统的检测方法。

【实训材料】

（1）北京现代悦动G4GB发动机维修手册。

（2）诊断仪、万用表、示波器、208接线盒等。

（3）悦动G4GB发动机电控实训台架（或整车）。

【任务实施】

1.任务准备

课前根据现有电控发动机台架（或整车）数量，将学生分成相应组别。将电子版悦动维修手册拷贝给学生，同时将准备好的诊断仪、万用表、示波器、208接线盒及常用的拆装工具摆放在工位上。

2.悦动G4GB发动机怠速控制系统的检测(www.daowen.com)

北京现代悦动G4GB发动机的怠速控制执行器（ISCA）安装在节气门体上，为旋转滑阀式怠速控制阀，控制节气门周围的旁通进气量，保持节气门闭合时发动机转速恒定。

ISCA的功能是根据各种发动机负荷和状况保持怠速状态，起动期间提供附加空气。

ISCA由开启线圈，闭合线圈和永久磁铁组成。根据各种传感器信息，ECM通过搭铁控制电路控制两个线圈。根据ECM的控制信号，阀转子转动，控制发动机内的旁通空气流量。

根据北京现代悦动G4GB发动机的怠速控制执行器（ISCA）的控制电路，如图2-95所示，对怠速控制系统进行检测。

图2-95　怠速控制阀控制电路图

（1）怠速控制阀的线束的检查。关闭点火开关，断开ISCA的线束连接器；打开点火开关（点火开关置于ON挡），用数字万用表的电压挡测量线束连接器的“2＃”端子与搭铁间的电压，电压应为蓄电池电压。

关闭点火开关，断开蓄电池负极线，断开ECM的线束连接器；用数字万用表的欧姆挡测量怠速控制阀与ECM间的线束的检测。

断路检测：测量ISCA的“1＃”端子与ECM的“89＃”端子间的电阻，电阻值应＜1Ω；测量ISCA的“2＃”端子与ECM的“90＃”端子间的电阻，电阻值应＜1Ω；如果以上测量的电阻值＞20kΩ，说明线路断路。

短路检测：分别测量ISCA的“1＃”“2＃”端子与搭铁间的电阻，电阻值应＞20kΩ；如果测得的电阻值＜1Ω，说明线路存在搭铁短路故障。

（2）怠速控制阀的检查。电控ISCA的线束连接器后，可用数字万用表的欧姆挡测量怠速控制阀的打开线圈与关闭线圈的电阻。测量ISCA插座内的“1＃”端子与“2＃”端子间电阻，电阻值应为14.6～16.2Ω（20℃）；测量ISCA插座内的“3＃”端子与“2＃”端子间电阻，电阻值应为11.1～12.7Ω（20℃）。

（3）端子与连接器的检查。

①电系统内的很多故障是由线束和端子连接不良造成的。故障还可能是由其他电系统干涉和机械或化学损坏造成的。

②彻底检查连接器是否有松动，连接不牢、弯曲、腐蚀、被污染、变形或者损伤的情况。

（4）部件的检测。关闭点火开关，从节气门体上拆下ISCA并检查节气门孔径，节气门板和ISCA通道是否阻塞或有外界杂质，按需要维修或清洗。

连接ISCA的线束连接器，连接ECM的线束连接器，连接蓄电池负极线；点火开关打到ON挡时，观察ISCA是否工作。或者连接诊断仪，选择“执行器驱动测试”模式上的“怠速执行器”选项，对ISCA进行测试，发出起动ISCA时检查ISCA的咔哒声，直观验证阀的闭合与打开。ISCA阀应自由移动，且阀内没有积碳。

（5）波形测试。关闭点火开关，安装ISCA，用示波器的测试线分别连接ISCA的“1＃”和“2＃”端子，进行波形测量。波形如图2-96所示。

图2-96　ISCA的控制波形