【实训内容】

根据爆震传感器的结构原理及线路连接图，采用适当的检测方法进行故障检测，根据检测数据判断爆震传感器的故障。

【能力目标】

（1）能查阅维修手册，识读电路原理图。

（2）能使用诊断仪器进行检测。

（3）能对爆震传感器进行检测。

【知识目标】

（1）知道爆震传感器的结构及工作原理。

（2）知道诊断仪器的使用方法。

（3）知道爆震传感器的检测方法。

【实训材料】

（1）卡罗拉1ZR发动机维修手册。

（2）诊断仪、万用表、示波器、208接线盒等。

（3）卡罗拉1ZR发动机电控实训台架（或整车）。

【任务实施】(www.daowen.com)

1.任务准备

课前根据现有电控发动机台架（或整车）数量，将学生分成相应组别。将电子版卡罗拉维修手册拷贝给学生，同时将准备好的诊断仪、万用表、示波器、208接线盒及常用的拆装工具摆放在工位上。

2.爆震传感器的检测

对于爆震传感器的检测，我们以卡罗拉1ZR发动机的爆震传感器为例进行说明。卡罗拉1ZR发动机爆震传感器的电路连接如图2-66所示。

图2-66　爆震传感器线路连接

卡罗拉1ZR发动机爆震传感器为平面型爆震传感器（非谐振型）的结构可以检测较宽频带内的振动，频率范围约为6～15kHz。爆震传感器安装在发动机缸体上，用于检测发动机爆震。爆震传感器包含一个压电元件，它在变形时产生电压。在发动机缸体因爆震而振动时，就会产生电压。任何发动机爆震的发生都可以通过延迟点火时间加以抑制。

爆震传感器的检测，使用智能检测仪读取数据流。将检测仪连接到检测接口上，起动发动机，并打开检测仪。使发动机暖机，在驾驶车辆时，读取检测仪上的数据显示值。正常数据变化，有故障数据不变化。如果有故障可以进行下面的检测：

（1）断开爆震传感器的线束连接器，用数字万用表的电压挡，测量线束连接器D1-2与D1-1间的电压；点火开关在ON挡时，电压值应为4.5～5.5V。

（2）如电压不符，检测爆震传感器连接线束。关闭点火开关，断开蓄电池负极接线，拔下ECM的线束连接器。测量D1-1与B31-111、D1-2与B31-110之间的电阻值，阻值应＜1Ω；如阻值＞20kΩ，说明线路断路。再分别测量D1-1、D1-2与搭铁间的电阻值，阻值应＞20kΩ；如阻值＜1Ω，说明线路存在短路故障。

（3）对爆震传感器进行检测，检测方法如图2-67所示，用万用表的电阻挡测量爆震传感器插座内两端子间的阻值，在20℃时电阻值应为120～280kΩ。如果阻值不在这个范围内，应更换爆震传感器。

（4）如爆震传感器的本身没有问题，并且与ECM的连接线路也没问题，那么故障应在ECM，更换ECM。

（5）爆震传感器的检测也可以进行波形测试来判断传感器是否存在故障，波形如图2-68所示。

图2-67　爆震传感器的检测

图2-68　爆震传感器波形