【实训内容】

根据点火系统的结构原理，制定点火系统的故障诊断流程，采用适当的检测方法进行故障检测，根据检测数据、现象等判断故障位置。

【能力目标】

（1）能查阅维修手册，识读电路原理图。

（2）能制定故障诊断流程。

（3）能使用诊断仪器进行检测。

（4）能对火花塞和点火线圈进行检测。

【知识目标】

（1）知道点火系统的控制原理。

（2）知道诊断仪器的使用方法。

（3）知道花塞和点火线圈的检测方法。

【实训材料】

（1）北京现代悦动G4GB发动机和卡罗拉1ZR发动机维修手册。

（2）诊断仪、万用表、示波器、点火测试器、208接线盒等。

（3）北京现代悦动G4GB发动机和卡罗拉1ZR发动机电控实训台架（或整车）。

【任务实施】

1.任务准备

课前根据现有电控发动机台架（或整车）数量，将学生分成相应组别。将电子版北京现代悦动维修手册、卡罗拉维修手册拷贝给学生，同时将准备好的诊断仪、万用表、示波器、点火测试器、208接线盒及常用的拆装工具摆放在工位上。

2.点火系统的故障诊断

点火系统的故障分为发动机缺火、点火正时不准确，甚至不点火等。故障不同，现象也不一样，诊断思路也不一样。下面将以具体的车型进行讲解点火系统的检测过程，但不代表实际故障的检测步骤。(www.daowen.com)

1）北京现代悦动G4GB发动机点火系统的故障检测

图2-64　悦动G4GB发动机点火系统的电路控制原理

（1）查看悦动G4GB发动机点火系统的电路控制原理（见图2-64）。由电路图可知，“1＃”点火线圈是控制1、4缸点火的，“2＃”点火线圈是控制2、3缸点火的。控制线为ECM的线束连接器上的“7＃”和“29＃”线路，分别对应点火线圈的“1＃”端子和“2＃”端子。点火线圈的“3＃”端子为电源端子，是经过主继电器供电的。

（2）断开“1＃”点火线圈上的一个缸的连接火花塞侧的分缸高压线，连接点火测试器，进行试火。如没有火花说明，“1＃”点火线圈的控制线路有故障或点火线圈有故障。如没有重新连接好，断开“2＃”点火线圈上的一个缸的连接火花塞侧的分缸高压线，连接点火测试器，进行试火。如没有火花说明，“2＃”点火线圈的控制线路有故障或点火线圈有故障。

（3）如在进行试火时无火花，则检测点火线圈初级线圈的电源线是否有电。用数字万用表的电压挡测量点火线圈的线束连接器的“3＃”端子与搭铁间的电压，点火开关打到ON挡时，电压应为蓄电池电压，如电压值为0，检测点火线圈线束连接器“3＃”端子至主继电器间的线路是否存在断路故障；点火开关打到OFF挡时，电压值为0。如果是主继电器的故障，那么没电的就不仅仅是点火线圈一个元件了。

（4）检测点火线圈线束连接器的“1＃”端子至ECM的线束连接器的“7＃”端子间线路是否存在断路和短路故障；点火线圈线束连接器的“2＃”端子至ECM的线束连接器的“29＃”端子间线路是否存在断路和短路故障。

（5）检测点火线圈的初级线圈和次级线圈是否存在故障；检测火花塞是否损坏；检测分缸高压线是否损坏。（检测方法参考上一个任务）

2）卡罗拉1ZR发动机点火系统的故障检测

卡罗拉1ZR发动机的点火系统为独立点火系统，每一个缸都有一个带点火器的点火线圈，要对点火系统进行检测，应先识读卡罗拉1ZR发动机点火系统电路，如图2-65所示。

由点火系统的控制电路可知，每缸的点火线圈的“1＃”端子为电源端子，是经过主继电器的电源，也就是当点火开关打到“ON”挡时，用数字万用表电压挡测量“1＃”端子与搭铁间的电压应为蓄电池电压。而每缸的点火线圈的“4＃”端子为搭铁端子，点火开关在“OFF”挡时，测量“4＃”端子与搭铁间的电阻值应＜1Ω。

每缸点火线圈的“2＃”端子为点火反馈信号线路；每缸点火线圈的“3＃”端子为点火控制信号线路。对于这两个线路的检测可以采用测量电阻的方法进行检测线路的好坏。具体步骤如下：

（1）关闭点火开关，断开蓄电池负极接线，拔下所有点火线圈的线束连接器以及ECM的线束连接器。

（2）用万用表的电阻挡分别测量B26-2、B27-2、B28-2、B29-2与B31-81端子间的电阻，正常阻值＜1Ω；如测得的电阻值＞20kΩ，说明存在断路故障。

然后再分别测量B26-2、B27-2、B28-2、B29-2与搭铁间的电阻，正常电阻值＞20kΩ；如果测得的电阻值＜1Ω，说明存在搭铁短路故障。

（3）用万用表的电阻挡分别测量端子B26-3与B31-85、B27-3与B31-84、B28-3与B31-83、B29-3与B31-82间的电阻值，正常电阻值＜1Ω；如果测量的电阻值＞20kΩ，说明存在断路故障。

图2-65　卡罗拉1ZR发动机点火系统电路

然后再分别测量B26-3、B27-3、B28-3、B29-3与搭铁间的电阻值，正常电阻值＞20kΩ；如果测得的电阻值＜1Ω，说明存在搭铁短路故障。

对应每缸的点火线圈的元件检测，可以采用试火的方法进行测试（参考上一个任务）；也可以测试点火波形进行测试，但在测试点火波形时需要有一些辅助的测试部件，比如测试用的分缸高压导线，或者是用带点火测试感应片的示波器，就可以进行次级点火波形的测试。