【实训内容】

根据燃油供给系统的不同结构，利用燃油压力表对燃油系统进行燃油压力的测量，分析测量数据，判断燃油供给系统的故障原因。

【能力目标】

（1）能查阅维修手册。

（2）能对燃油系统进行泄压操作。

（3）能规范地拆、连接燃油压力表。

（4）能进行燃油压力的检查。

【知识目标】

（1）知道燃油供给系统的结构。

（2）知道燃油系统的压力范围。

（3）知道燃油压力的检测方法。

【实训材料】

（1）桑塔纳2000AJR发动机维修手册，卡罗拉1ZR发动机维修手册。

（2）燃油压力表、常用拆装工具等。

（3）电控发动机电控实训台架（或整车）。

【任务实施】

1.任务准备

需准备有回油燃油供给系统和无回油燃油供给系的发动机电控实训台（或整车）。根据电控汽油发动机台架（或整车）的数量，对学生进行分组。将准备好的燃油压力表、常用拆装工具摆放在工位上。

2.燃油压力检测注意事项

（1）在拆卸油管前首先应卸压，以防止较高压力的燃油喷洒出来引起火灾。

（2）安装油管接头时，对于螺栓型的管接头，安装时必须使用新垫片，先用手将接头螺栓拧紧，再用工具拧紧到规定力矩。对于螺母型的管接头，应注意先在喇叭口上涂一薄层润滑油，同样先用手拧紧，再用工具把接头拧紧到规定力矩。

（3）燃油系统维修后应仔细检查有无漏油处。打开点火开关，发动机不起动，用跨接线连接燃油泵继电器的“30＃”和“87＃”端子，使燃油泵强行工作运转。夹住回油管（有回油燃油供给系统），系统油压将上升至400kPa。检查燃油系统有无漏油之处，确认无部位漏油后才能正式起动。起动后使发动机怠速运转，再仔细检查有无部位漏油，此后才能盖上发动机室罩，正常运行。

3.燃油供给系统压力的检测

电子控制燃油喷射装置中的燃油供给系统，是电控发动机常见故障的多发区，特别是电动燃油泵和喷油器，往往由于汽油中混入杂质和水分的影响而失灵，产生不供油、油压过低或喷油器堵塞等故障，造成发动机工作不良或不能工作。故在检修燃油喷射系统方面的故障时，可通过对燃油系统油压的测量，来判断燃油系统的运行情况。

（1）燃油系统油压释放方法。为了便于再次起动，电控发动机熄火后，其燃油供给系统中仍保持有较高的压力。因此，当拆卸管路进行检修，或更换汽油滤清器、电动燃油泵或喷油器等机件时，首先必须使燃油系统缷压，以免操作时大量压力燃油喷出，造成人身伤害或引起火灾。燃油压力的释放方法如下。

①发动机熄火，拉起驻车制动器，将变速器置于P挡或N挡。打开油箱加油盖，释放油箱压力。取下燃油泵继电器或拔下电动燃油泵总成线束连接器，断开燃油泵电源。(www.daowen.com)

②起动发动机直到发动机熄火后，再次起动发动机，让发动机运转2～3次，将燃油系统压力全部释放完。

③断开点火开关，装回电动燃油泵继电器或燃油泵总成的线束连接器。

（2）燃油压力表的安装。

①拆下蓄电池负极导线。

②有燃油压力测试口的，拆下测试口螺栓，没有燃油压力测试口的可断开进油管。为了防止剩余燃油的飞溅，可用棉布裹住管接头。

③将燃油压力表安装油压测试口（有油压测试口的），油压表也可以安装在燃油分配管进油接头处和汽油滤清器油管接头处。为了便于安装和查看，油压表也可用三通接头接在燃油管道上。

④用棉纱擦干溅出的汽油，将蓄电池负极导线重新连接好。

（3）燃油系统油压的检测。

①拔下电动燃油泵继电器，用导线短接继电器插座上的“30＃”和“87＃”端子。

②接通点火开关，但不要起动发动机，使电动燃油泵运转。

③查看燃油压力表，其指示值应为300kPa左右。如油压过高，则说明油压调节器存在故障；如油压过低，则说明电动燃油泵、汽油滤清器或油压调节器存有故障。

④取消电动燃油泵继电器插座上的短接线，并断开点火开关。

（4）燃油系统保持压力的检测。测量系统静态油压后，保持5s左右，查看燃油表指示值，应为147kPa以上。如测得的燃油压力指示值过低，说明电动燃油泵、油压调节器或喷油器存在故障隐患，应进一步测量电动燃油泵、油压调节器的保持压力，并检查喷油器是否泄漏。

（5）发动机运转时的燃油压力的检测。

①起动发动机并使其怠速运转。

②用燃油压力表检测发动机怠速运转时的燃油系统压力。

③踩下油门踏板，慢慢加大油门，并使节气门处于接近全开位置。

④查看节气门接近全开时，燃油压力表指示的压力值。

⑤卸下油压调节器（有回油燃油供给系统）上的真空软管，并用手指堵住。

⑥使发动机恢复怠速运转，并查看油压表指示的压力值，其值应与节气门全开时的燃油压力相一致。

如果检测到的油压指示值过高，应检查油压调节器及真空软管；如油压表指示值过低，应检查汽油滤清器、电动燃油泵和燃油压力调节器。

由于车型的不同，燃油系统的燃油压力也不一样，具体的燃油压力值应查阅相关车型的维修手册。

（6）系统残压检测。发动机停熄后，系统管路中应保持一定的残余油压，便于再次起动，如果残余油压很低或等于零，将造成发动困难或不能发动的故障。发动机停止运转后（一般5～10min），观察油压读数，应符合规定。系统残压很低或为零的原因是燃油泵单向阀关闭不严、油压调节器泄漏、喷油器漏油或燃油系统管路漏油。检查步骤如下。

首先外观检查燃油系统管路中有无漏油。然后起动发动机并怠速运行，夹住油压调节器回油管，将发动机熄火，观察油压表指示压力。若油压不下降，说明油压调节器泄漏；若油压仍下降，再次起动发动机并怠速运转，同时夹住进油管和油压调节器回油管，将发动机熄火，观察10min后油压变化。若油压缓慢下降，则说明喷油器漏油；若油压不下降，则为燃油泵单向阀关闭不严，应更换燃油泵。