【实训内容】

根据节气门位置传感器的原理及其电路图，采用合理的方法进行检测，根据检测结果判断节气门位置传感器是否损坏。

【能力目标】

（1）能查阅维修手册，识读电路原理图。

（2）能正确找出节气门位置传感器端子顺序。

（3）能正确连接节气门位置传感器的检测线路。

（4）能规范拆装节气门位置传感器。

（5）能对节气门位置传感器进行检查。

【知识目标】

（1）知道节气门位置传感器的工作原理。

（2）知道节气门位置传感器的各个端子的含义。

（3）知道节气门位置传感器的检测方法。

【实训材料】

（1）北京现代悦动维修手册，卡罗拉1ZR发动机维修手册。

（2）万用表、示波器、208接线盒（或带端子的测试导线）等。

（3）北京现代悦动发动机电控实训台架（或整车）。

（4）卡罗拉1ZR发动机电控实训台架（或整车）。

【任务实施】

1.任务准备

课前根据现有电控发动机台架（或整车）数量，将学生分成相应组别。将电子版北京现代悦动维修手册、卡罗拉维修手册拷贝给学生，同时将准备好的万用表、示波器、208接线盒及常用的拆装工具分发给各组同学。首先让学生熟悉这些检测工具、设备，不会使用的学生可以参考设备使用说明书。课堂上再不会使用，在具体实施过程中，教师可以有针对性地进行讲解。

2.电位计式（滑动电阻式）节气门位置传感器的检测

（1）悦动G4GB发动机节气门位置传感器的端子引脚代表的含义。节气门位置传感器（TPS）安装在节气门体上，检测节流阀片的开度。TPS有一个可变电阻器（电位计），其电阻值随节气门打开的角度变化而变化。

加速期间，电源5V与信号端子之间的TPS电阻值减小，输出信号电压增加；减速期间，TPS电阻值增加，TPS输出信号电压减小。TPS输出信号电压从节气门关闭状态的0.25～0.9V转变到节气门全开时电压值≥4.0V。

电控单元（ECM）使用TPS信号判定工作状态，如：怠速（关闭节气门）、部分负荷、加速/减速或节气门全开等工况。ECM使用进气歧管绝对压力传感器（MAPS）与TPS信号调整燃油喷射时间和点火正时。

悦动G4GB发动机的节气门位置传感器与ECM之间的关系如图2-22所示。节气门位置传感器的各个端子引脚的含义如下。

①“1＃”端子：TPS信号端子，将节气门的开度转变成电信号，输出给ECM。(www.daowen.com)

②“2＃”端子：搭铁端子，传感器经ECM搭铁。

③“3＃”端子：电源端子，ECM提供的5V电压。

图2-22　节气门位置传感器与电控单元（ECM）连接电路

（2）悦动G4GB发动机节气门位置传感器的检测方法。

①节气门位置传感器的开路检测方法。拔下传感器线束连接器，用数字万用表的电阻挡测量节气门位置传感器的“2＃”端子与“3＃”端子间的电阻，电阻值为1.6～2.4kΩ（20℃）。测量节气门位置传感器的“1＃”端子与“3＃”端子间的电阻，并转动节气门，随节气门角度的开大阻值减小。测量节气门位置传感器的“1＃”端子与“2＃”端子间的电阻，并转动节气门，随节气门角度的开大阻值增大。

②节气门位置传感器的就车检测方法。将节气门位置传感器的线束连接器重新连接好，打开点火开关，但不要起动发动机。

用数字万用表的电压挡测量传感器的“3＃”端子与“2＃”端子间的电压，电压值为4.5～5V。测量传感器的“1＃”端子与“2＃”端子间的电压，电压值为0.25～0.9V。转动节气门，随着节气门角度的增大电压随之增加，节气门全开时电压值≥4.0V。

如电压值相差较多，应检测线路、电控单元（ECM）及节气门位置传感器。可先将节气门位置传感器拆下测量其开路电阻是否正常。当确定节气门位置传感器无故障，且检测线路及供电均无故障后，再检测电控单元（ECM）。

③电位计式（滑动电阻式）节气门位置传感器的波形测试。打开示波器，将示波器的测试探头接入通道1（CH1端口），然后将测试探头上的搭铁端子夹在蓄电池负极或搭铁，用测试探针刺入节气门位置传感器信号线。打开点火开关，发动机不起动，将节气门转到全开位置，然后转到全关位置，或是相反，即可测试出波形来。必要时可以通过选择周期、幅值、电平等参数，调整波形的显示位置。电位器型的节气门位置传感器通常是一个可变电位计，查阅相应车型的维修手册，可以得到精确的节气门位置传感器的电压范围，波形上不应该有任何断点、对地尖峰或大的波折。如图2-23所示的波形就是滑动电阻式节气门位置传感器的波形。

图2-23　滑动电阻式节气门位置传感器的波形

3.霍尔式节气门位置传感器的检测

（1）卡罗拉1ZR发动机节气门位置传感器的端子引脚代表的含义。卡罗拉1ZR发动机节气门位置传感器内置于节气门体总成中，传感器为霍尔式节气门位置传感器，传感器与电控单元（ECM）连接线路如图2-24所示。节气门位置传感器的各个端子引脚所代表的含义如下。

①“3＃”端子：搭铁端子，经ECM搭铁。

②“4＃”端子：VTA2信号端子，节气门开度信号，用于检测VTA1的故障。

③“5＃”端子：电源端子，由ECM提供电源5V电压。

④“6＃”端子：VTA1信号端子，检测节气门开度，转变成电信号输入给ECM。

图2-24　卡罗拉1ZR发动机节气门位置传感器与ECM连接线路

（2）卡罗拉1ZR发动机节气门位置传感器的检测。由于卡罗拉1ZR发动机节气门位置传感器是霍尔效应式的，不能采用开路检测方法，只能采用就车检测法。

①用数字万用表测量信号电压。打开点火开关，但不要起动发动机。用万用表测量VC与E2（或搭铁）间电压应为4.5～5V；完全松开油门踏板的情况下，测量VTA1与搭铁间电压应为0.5～1.1V；完全踩下油门踏板的情况下，测量VTA1与搭铁间电压应为3.3～4.9V。在油门踏板踩下的过程中，随踏板踩下的程度越大电压值越大。同样完全松开油门踏板的情况下，测量VTA2与搭铁间电压应为2.1～3.1V；完全踩下油门踏板的情况下，测量VTA2与搭铁间电压应为4.6～5.0V。在油门踏板踩下的过程中，踏板踩下的程度越大电压值越大。

以上检测是在线路完好的情况下进行的，如检测电压相差很多，应检测线路是否存在问题。如线路没问题，可将节气门位置传感器拆下，根据电路图向VC与E2端子间施加5V电压，然后测量VTA与E2间的电压，用手推动节气门转动，看电压值变化是否符合规定值。如节气门没故障，最后再检测ECM是否存在故障。

②用智能检测仪进行数据的读取。将智能检测仪连接到检测插座（DLC3）上，将点火开关置于ON位置并开启检测仪。

选择以下菜单项：Powertrain/Engine and ECT/Data List/Throttle Position。

节气门全开时，检查并确认“Throttle Position”值在规定范围内。标准节气门开度百分比：60%或更高。如果百分比小于60%，则更换节气门体。

注意：检查标准节气门开度百分比时，换挡杆应在N挡位置。