【实训内容】

根据空气流量传感器的原理及电路图，采用合理的方法进行检测，根据检测结果判断空气流量传感器是否损坏。

【能力目标】

（1）能查阅维修手册，识读电路原理图。

（2）能正确找出空气流量传感器端子顺序。

（3）能正确连接空气流量传感器的检测线路。

（4）能规范拆装空气流量传感器。

（5）能正确使用万用表。

【知识目标】

（1）知道空气流量传感器的工作原理。

（2）知道空气流量传感器的各个端子含义。

（3）知道空气流量传感器的检测方法。

（4）知道空气流量传感器信号的正确数据范围。

【实训材料】

（1）丰田卡罗拉1ZR发动机维修手册。

（2）万用表、示波器、208接线盒（或带端子的测试导线）等。

（3）丰田卡罗拉1ZR发动机电控实训台架（或整车）。

【任务实施】

1.任务准备

课前根据现有电控发动机台架（或整车）数量，将学生分成相应组别。将电子版卡罗拉1ZR发动机维修手册拷贝给学生，同时将准备好的万用表、示波器、208接线盒及常用的拆装工具分发给各组同学。首先让学生熟悉这些检测工具、设备，不会使用的学生可以参考设备使用说明书。课堂上再不会使用，在具体实施过程中，教师可以有针对性地进行讲解。

2.热膜式空气流量传感器的端子引脚代表的作用

丰田卡罗拉1ZR发动机的空气流量传感器为热膜式质量型空气流量传感器，它的结构及电路原理如图2-13所示。用于测量流经节气门的空气流量，电脑利用此信息确定燃油喷射时间并提供相应的空燃比。当空气流量传感器出现故障时，电脑进入失效保护模式。在失效保护模式下，电脑根据发动机转速和节气门位置来计算燃油喷射时间。

图2-13　卡罗拉1ZR发动机空气流量传感器电路原理及结构

（a）电路原理　（b）结构

卡罗拉1ZR发动机的空气流量传感器连接器有5个端子，如图2-14所示。在图中空气流量传感器上各引脚所代表的含义如下。

（1）“1＃”端子：为进气温度传感器信号“＋”（THA）。

（2）“2＃”端子：为进气温度传感器信号“-”（ETHA）。(www.daowen.com)

（3）“3＃”端子：为蓄电池供电电压输入端，一般为12V。

（4）“4＃”端子：为空气流量传感器接地（即搭铁）端。

（5）“5＃”端子：为空气流量传感器的信号输出端，输出信号给电脑。

图2-14　卡罗拉1ZR发动机空气流量传感器

这样看来只有“3＃”“4＃”和“5＃”三个端子是空气流量传感器的端子，而“1＃”和“2＃”为进气温度传感器的两个端子。如果我们只考虑空气流量传感器是否存在故障，不考虑进气温度传感器的问题，怎样进行检测呢？

3.空气流量传感器的开路检测

（1）拆卸方法。拆卸卡罗拉1ZR发动机的空气流量传感器，应先清除空气流量传感器外部的尘垢，然后拔下传感器的线束连接器，拆下与空气流量传感器相连的空气滤清器。

将空气流量传感器出口处空气软管上的卡箍松开，并卸下空气流量传感器固定螺钉，将空气流量传感器小心取出。

（2）外观检查。对拆下的空气流量传感器进行外观检查，检查其护网有无堵塞或破裂，并从进气口处查看铂丝热线是否脏污、折断。

（3）静态检查。如图2-15所示，将蓄电池正极与空气流量传感器插座内的“3＃”端子连接，蓄电池负极与传感器插座内的“4＃”端子连接，并将数字万用表置于20V直流电压挡，两表笔测量插座内的“5＃”端子与“4＃”端子间的电压，其值应为0.2～4.9V（维修手册给出数值范围），实测值为0.75±0.5V。

图2-15　空气流量传感器开路检测接线图

如测得值与规定值不符，应更换或修理空气流量传感器。

（4）动态检查。保持上述接线状态不变，用电风扇向空气流量传感器进气口吹入空气的同时，用数字万用表的电压挡测量“5＃”端子与“4＃”端子间的电压，其值应为0.2～4.9V。

如测得值与规定值不符，应更换新的空气流量传感器。

（5）安装方法。将检修后的空气流量传感器装回，并用螺钉固定。将空气软管连接在空气流量传感器出口上，并锁紧卡箍。装回空气滤清器，并将线束连接器对准传感器插座连接在插座上。

4.空气流量传感器的就车检测

（1）接通点火开关，不起动发动机。测量“3＃”端子与“4＃”端子间电压应为12V左右。

（2）如果测量“3＃”端子与“4＃”端子间无电压，再测量“3＃”端子与搭铁间电压，其值若为12V，则说明“4＃”端搭铁不良，应检测“4＃”与电脑之间的线路或电脑的搭铁线是否良好。测量“3＃”端子与搭铁间电压，若没有电压则说明“3＃”端子线路有故障。

（3）测量“5＃”端子与“4＃”端子之间电压，应为0.2～4.9V。起动发动机，测量“5＃”端子与“4＃”端子之间电压，应在0.2～4.9V之间变化。

5.空气流量传感器的波形检测

空气流量传感器的就车检测，最好使用示波器测试信号波形，尤其是在起动发动机检测时尤为重要。万用表只能测量信号的平均电压，不能时刻反应传感器的信号。

（1）关闭点火开关，将示波器的测试线连接到示波器的CH1上，用测试线的测量探针连接到空气流量传感器的连接器“5＃”端子，示波器的测试线的搭铁探针与发动机机体连接。

（2）打开示波器，起动发动机，使之怠速运转，检查怠速时输出的信号电压，做加速和减速试验。调试示波器的幅值和周期到合适的范围，使波形清晰、完整地呈现在屏幕上。

（3）将发动机转速从怠速到油门全开，持续2s，不要超速；再减速回到怠速工况，持续2s；再加速到油门全开，然后回到怠速；锁止波形，仔细观察分析空气流量传感器波形。波形电压应在0.2～4.9V之间随加速踏板的动作有规律地变化，全减速时输出电压比怠速时的电压稍低。

（4）模拟型空气流量传感器波形如图2-16所示。

图2-16　模拟型空气流量传感器传感器波形