1.分离式立交的设计要点
1）主要公路的平、纵面线形应保持直捷、顺适。两相交公路不得因增设分离式立交而使平、纵面线形过于弯曲、起伏。
2）两相交道路以正交或接近正交为宜，且交叉附近平面线形宜为直线或不设超高的大半径曲线。
3）高速公路、一级公路同二、三、四级公路相交而采用分离式立交时：
①被交公路的线形、线位应充分利用。当交叉角过小或原线形设计指标过低时，应采用改线方案。
②高速公路的等级、路基宽度、桥梁净宽、净高及车辆荷载等级等技术指标，应按被交公路现状或已批准的规划公路等级设计。
4）分离式立交跨线桥的桥面雨水，应通过管道引至桥下公路的排水沟，不得散排于桥下公路路面。跨线桥桥下公路的排水宜采用自流排水。
5）跨线桥的造型设计应注重美学要求。桥的造型应简洁、明快、轻巧，跨径配置应和谐、悦目，并同周围环境相协调。
6）分离式立交远期计划改为互通式立交时，应按分期修建原则设计并预留布设匝道的工程条件。
2.主要公路（或高速公路）上跨时设计要点
1）跨线桥布孔或跨径必须满足被交公路建筑界限、视距和对前方公路识别、通视的要求。
2）跨前桥下为双车道公路时，不得在对向行车道间设置中墩。
3）跨线桥下为多车道公路，在中间带设置中墩时，其中墩两侧必须设防撞护栏，并留有护栏缓冲变形的余地；跨线桥下为无中间带多车道公路，若须在行车道中间设置中墩时，其中墩前后必须增设长度足够的中间带，且中墩两侧必须设防撞护栏，并留有护栏缓冲变形的余地。
4）主要公路（或高速公路）纵面设计根据路堤平均填土高度、纵坡起伏程度、交叉处被交公路排水设计等因素综合分析后确定。
5）跨线桥不得压缩桥下公路横断面任何组成部分，以及原有的渠道、电信管道等设施，并留有余地。(www.daowen.com)
6）分离式立交或被交叉公路采用分期修建时，跨线桥应按规划规模一次建成。
3.主要公路（或高速公路）下穿时设计要点
1）被交公路的线形、线位应充分利用。当交叉角小或原线位技术指标过低时，宜采用改线方案。
2）被交公路的等级、路基宽度、车辆荷载等级应按现状或已批准的规划设计。
3）跨线桥的桥长或布孔必须满足主要公路（或高速公路）的建筑限界、视距和对前方公路识别、通视的要求。主孔宜跨越主要公路全断面，除主孔外应有适当长度的边孔。
4）跨线桥下主要公路（或高速公路）中间带较宽或为四车道以上的高速公路，在中间带设置中墩时，中墩两侧必须设置防撞护栏并留有护栏缓冲变形余地。不得在局部范围内改变中间带宽度而使行车道扭曲。
5）跨线桥下主要公路（或高速公路）附有以边分隔带分离的慢车道、集散车道、附加车道、非机动车道时，可在边分隔带上设置桥墩。当边分隔带较窄时，应在桥墩前后一定范围内加宽，并宜在右方做变宽过渡。
6）跨线桥前方主要公路（或高速公路）有出、入口或平面交叉时，跨线桥应增设供通视用辅助桥孔；主要公路（或高速公路）为曲线时，应满足载重汽车停车视距要求。
7）跨线桥下为路堑时，若路堑不深，宜将桥台置于坡顶之外；若路堑较深或边坡缓而长而需在边坡上设置桥台时，则应将桥台置于坡顶附近，不得布置于坡脚处。
8）主要公路为高速公路、一级公路时：
①跨线桥必须设置防撞护栏和防护网。
③跨线桥上悬挂交通标志时，不宜采用通栏式的，且上、下边缘不得超出护栏顶部和边梁外缘底线。
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