分离式立交是指无特设匝道的立交。分离式立交可分为完全分离式立交和分离式两层立交、分离式三层立交。

1.完全分离式立交

在交叉点处只修建跨线桥或地道桥，使两相交路线上、下之间不能相互连通，以保证直行交通不受干扰。这种立交主要为道路与铁路的立交（见图7-36），高速公路与其他低等级公路（不包括一级公路）的立交，城市高架道路与各支路的交叉。

图7-36 完全分离式立交地道

a）平面图 b）鸟瞰图

2.分离式两层立交

相交的两条道路中只有一条道路交通量较大，在交叉口处修建一跨或数跨跨线桥或地道桥，以保证主线直行交通畅通，即为分离式两层立交，如图7-37所示。这种立交形式多用于快速路或主干路与次干路或支路相交的路口，以减少快速路或主干路的出入口。由于右转弯交通不受信号灯限制，可保留原有道路路口的右转弯车道。对于左转弯交通有两种交通组织方式：一种是允许左转弯车辆在交叉口处平面交叉，形成八个冲突点，如图7-37所示，为减少冲突点，必要时可设置信号灯；另一种是路口不准左转弯，让车辆绕邻近平行道路行驶或过桥后绕街坊行驶，如图7-38所示。

图7-37 分离式两层立交（允许左右转）

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图7-38 绕行街坊的分离立交

这种立交适用于城区棋盘式道路系统中。由于工程拆迁量小，占用土地少，还常用于地形地物受限制的交叉口。

上跨式分离式立交主要是在主路上设跨线桥通过相交道路（一般为次干路或支路），其横断面形式如图7-39所示。在进入交叉口范围内要保留左、右转弯交通，故路口要进行拓宽，在路段上则保留1～2条地面交通的车道及非机动车道。

图7-39 上跨式分离式立交横断面图（单位：m）

3.分离式三层立交

城市十字路口，如果两条干线的交通量均较大，一个方向采用地道桥，另一个垂直方向采用跨线桥，中间原地平面供左右转弯机动车和非机动车（交通量不太大）行驶。这种形式称为分离式三层立交（见图7-40）。国外把这种形式用于分离式两层立交的远期建设上，交叉口路面应适当拓宽，桥旁至少设1～2条左右转弯车道。

从分离式立交的分类可以看到，此类立交形式多用于城市道路中，只有完全分离式立交用于高速公路与高速公路与其他低等级公路（不包括一级公路）的立交。

图7-40 分离式三层立交