立交的设置使交叉口范围的车辆在空间上分隔开来，车辆经过交叉口时可以不停车连续行驶，同时，立交又是一个大型的构造物，与平面交叉相比，立交的占地、造价和对环境的影响都要大得多，而且立交一旦建成，改造的难度也远比平面交叉口大，因此，在公路规划设计中对立交的设置及其形式的选择都应慎重考虑。通常，立交设置应考虑的因素有相交道路的类别和等级、设计车速、交通流量和流向、周边土地利用现状与规划、工程技术与经济、交通安全、环境与生态等。

依据相交道路的性质，公路上的立交可分为公路与公路立交、公路与铁路立交、公路与城市道路立交、公路与乡村道路立交等。在没有特别的说明时，以下所指的立交为公路与公路立交，且包括分离式立交和互通式立交两类。

1.高速公路上设置立交的条件

1）高速公路与其他各级公路交叉，必须采用立交。交叉类型除在控制出入的地点设互通式立交之外，均采用分离式立交。

2）高速公路与各级城市道路交叉时，必须采用立交。

3）一级公路与其他公路相交，应尽量采用立交，交叉类型可根据具体情况采用互通式立交或分离式立交。

2.公路上设置互通式立交的条件(www.daowen.com)

1）高速公路、一级公路间相互交叉，以及高速公路、一级公路同交通繁忙的其他等级公路相交处，应设置互通式立交。

2）高速公路、一级公路同通往大城市、重要政治与经济中心、重点工矿区的公路相交处，应设置互通式立交。

3）高速公路、一级公路同通往重要港口、机场、车站和游览胜地的公路相交处，应设置互通式立交。

4）高速公路、一级公路同通往重要交通源的支线起点相交处，应设置互通式立交。

尽管有了以上的一些设置条件，在一个具体的场合要完全明确地确定立交的设置及形式是十分困难的，即使在以上设置条件中也有许多不确定的因素。因此，要具体确定一个立交的设置依据还应从前面提到过的多方面进行分析、论证。