相交公路等级较高或交通量较大的平面交叉，应采用由分隔岛、导流岛来指定各向车流行径的渠化交叉。

1）主要公路为二级公路的T形交叉，当直行交通量不大，而与次要公路间的转弯交通量占相当比例时，可采用图6-31a所示的只在次要公路上设分隔岛的渠化T形交叉。当主要公路的直行交通量较大时，则采用图6-31b所示的在主要公路和次要公路上均设分隔岛的渠化T形交叉。

图6-31 只设分隔岛的T形交叉

2）主要公路为四车道公路，或设计速度≥60km/h且有相当比例转弯交通量的二级公路，或是与互通式立交直接沟通的双车道公路的T形交叉应采用图6-32c所示的设置导流岛的渠化T形交叉。当主要公路为双车道公路时，应根据左、右转弯交通量的平衡与否而选用图6-32a、b、c所示的某种渠化布置方式。主要公路上的分隔岛宜为隐形岛。当主要公路为四车道时，应采用图6-32d所示的渠化布置形式。次要公路上的导流岛可根据左、右转弯交通量情况采用图6-32a、b所示的变通处理。主要公路上的分隔岛应为实体岛。

图6-32 设导流岛的T形交叉

3）主要公路为四车道公路以及设计速度为80km/h的双车道公路，或虽然设计速度为60km/h，但属于区域干线的双车道公路，其上的十字交叉应采用图6-33所示的渠化交叉。

4）当主要公路为四车道公路，或虽为双车道公路，但交叉所在的局部路段为四车道，次要公路为双车道公路且转弯交通量不平衡时，可采用图6-33c所示的十字交叉形式；若转变交通量较大且各向转弯较平衡时，则应按图6-33b那样布置完善的渠化岛。(www.daowen.com)

5）双车道、四车道公路或四车道以上公路相交，或其中之一为四车道以上的公路时，应按图6-33d所示布置完善的渠化岛和转弯车道，而且还应设置足够相数和合适配时的信号系统。

图6-33 渠化十字交叉

6）环形交叉。环形交叉适用于交通量适中，经过验算后出、入口间的距离能满足交织长度的要求，或按“入口让路”规则（非交织原理）设计能满足交通量需要的3～5岔的交叉。

①环形交叉宜采用图6-34所示的适应“入口让路”的行驶规则形式。

②“入口让路”环形交叉适用于一条四车道公路和一条双车道公路相交的交叉以及两条高峰小时不明显的四车道公路相交的交叉。

图6-34 “入口让路”环形交叉