1.交叉口的交通特征

（1）交通流线 交叉口是不同方向的多条道路相交或连接的地点，有的道路要通过交叉形成相交点，而有的道路到交叉口就终止，形成连接点。每条道路各个方向来车到交叉口后有的要直行通过，有的则要改变方向（左转或右转），车辆相互之间干扰很大，使行车速度减小，通行能力降低。把汽车作为一个质点，行驶时所走的轨迹就叫交通流线（又叫行车路线）。在十字交叉口入口处，每一交通流线都将分成直行、左转、右转三个方向的交通流线，这一分一合形成了交通流线间十分复杂的关系，如图6-1所示。

（2）交错点 交错点是指交通流线相互发生交错的连接点。由于行车路线在交错点发生交错，给行车安全带来影响。按交通流线交错的不同形式，又分为分流点（又叫分岔）、合流点（又叫汇合、交汇）、冲突点（又叫交叉点）及交织段四种情况，如图6-1所示。

1）分流点。分流点是指交叉口内同一行驶方向的车辆，向不同方向分开行驶的地点。在车速较慢时，或前进中没有其他方向的车、人流干扰时，转向的车辆很容易驶出，对分流点的交通几乎没有什么影响；但在车速较高的快速路上，转向车辆要减速，或在道路上因转向时受非机动车和行人的影响，也要减速，以策安全，就会影响到分流点的车速和车流密度。分流点主要产生在交叉口入口处，直行、右转、左转交通流线之间。

2）合流点。合流点主要是指来自不同行驶方向的车辆，以较小的角度向同一方向汇合行驶的地点。对于已过交叉口的转向车流，要与横向的直行车流汇合在一起，驶离交叉口，车流产生一个交汇点。在车流密度较小时，转向车辆可以顺利地汇入直行车流；当直行车流密度很大时，尤其是在快速路上，转向车辆难以汇入直行车流，就需要较长、较宽的交汇路段等候驶入。否则，车辆强行插入，会造成直行车流紧急制动，迫使在它后面的一系列车辆都制动减速，降低交叉口的通行能力。合流点主要产生在交叉口出口处，直行、右转和左转交通流线之间。

3）冲突点。冲突点是指来自不同方向的交通流线以较大角度或接近90°相互交叉的地点。冲突点处，由于交通流线角度很大，发生撞车的可能性最大，对交通干扰影响很大。冲突点主要产生在交叉口相交的公共区内，左转、直行交通流线之间。三路、四路、五路交叉口三种危险点分布如图6-2和图6-3所示。

4）交织段。交织段是分流和合流的组合情况，当两方向的交通流线合流后，交换车道又分流则形成了交织段，长度是交织的基本参数。当交织段长度为零时即形成了冲突。

交叉口的交错点数量与交叉口相交道路数、车道数以及有无信号控制有关，见表6-1。

图6-1 交叉口交通流线的基本情况

表6-1 交叉口的交错点

图6-2 无信号控制的交错点分布图

a）三路交叉 b）四路交叉 c）五路交叉

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图6-3 有信号控制的交错点分布图

a）三路交叉 b）四路交叉 c）五路交叉

从以上图表可得到以下三点结论：

1）在无信号控制的交叉口上，都存在着冲突点、合流点和分流点，并随相交道路条数的增加而显著的增加。交错点按下式计算

式中 n——交叉口相交道路的条数。

无信号控制时，三路交叉的冲突点只有3个；四路交叉的冲突点就增加到16个，合流点8个；五路交叉的冲突点猛增到50个。因此，在规划和设计交叉口时，应力求减少相交道路的条数，避免五条以上的道路相交，以减少危险点，简化交通。

2）产生冲突点最多的是左转弯车辆。在十字交叉口上如无左转弯车辆，则冲突点就可从16个减少到只有4个；五路交叉时，其冲突点数可从50个减到只有5个。因此，在交叉口设计中如何正确地处理和组织左转弯车辆，是保证交叉口交通通畅和安全的关键所在。

3）为了控制和减少交叉口上的冲突点，以保证行车安全，必须设置信号灯，按顺序开放各条道路的交通。因此，增加了交叉口的延误时间，影响了交叉口的通行能力。在设有信号灯控制的交叉口，其通行能力比路段上的通行能力减少。三条道路交叉的约为30％，四条道路交叉的约为50％，五条道路交叉的约为70％。

所以，在交叉口的设计中，必须力求减少或消除冲突点，保障交通安全，同时又要努力提高交叉口的通行能力，保证行车畅通。

（2）交叉口交通复杂交叉口处除交通流线相互干扰形成危险点外，就每辆车而言，在交叉口处行车状态也比一般路段复杂。车辆进入交叉口时一般要减速、制动，出交叉口时又要起步、加速。因此，汽车在交叉口为变速行驶，从而使行车的惯性阻力增加，车损及轮耗增大，噪声、空气污染对环境影响较为严重。另外，交叉口一般多处于人口集中的繁华地区，行人交通、非机动车，特别是自行车交通在交叉口转换方向，使交通流线相互干扰更为复杂，这给交通的组织也带来了很大的困难。

2.交叉口的构造特征

具有公共面是交叉口的主要构造特征。由于是在平面上相交，各条道路在交叉口处就形成了共有的公共平面，如图6-4所示。一个十字路口的公共面上，有四个出口，集中到公共面上，形成了十分复杂的交通状况。另外，公共面为各相交道路的组成部分之一，在几何上应满足各条道路的平、纵面线形和排水的要求。因此，如何设计好交叉口的公共面，确保交叉口排水畅通和路容美观是平面交叉口的设计任务之一。

图6-4 平面交叉口的公共面