为了利于路面横向排水，将路面做成中间高两边低的拱形，称为路拱。路拱的倾斜大小以百分率表示。路拱的形式一般有抛物线形、直线接抛物线形、折线形、双曲线形等。路拱对排水有利但对行车不利。对路拱大小的采用及形状的设计应兼顾两方面的影响。对于不同类型的路面由于其表面的平整度和透水性不同，再考虑当地的自然条件可选用不同的路拱坡度，如表5-5规定的数值。高速公路采用高级路面，其横坡度按表5-5规定的数值采用。

表5-5 公路路拱坡度

1.行车道横坡

高速公路整体式路基的路拱宜采用双向路拱坡度，由中央分隔带两侧边缘向路基两侧边缘倾斜。位于中等强度降雨地区时，路拱坡度宜为2％；位于降雨强度较大地区时，路拱坡度可适当增大。

高速公路分离式路基的路拱，宜采用单向横坡，并向路基外侧倾斜，也可采用双向路拱坡度。积雪、冰冻地区，宜采用双向路拱坡度。

对于六车道、八车道高速公路，当超高过渡段的路拱坡度过于平缓时，可设置两个路拱。

2.路肩的横坡(www.daowen.com)

路肩的横坡一般较路面横坡大1％～2％。

（1）硬路肩的横坡

1）直线路段的硬路肩应设置向外倾斜的横坡，其坡度值应与车道横坡值相同。路线纵坡平缓，且设置拦水带时，其横坡值宜采用3％～4％。

2）曲线路段内、外侧硬路肩横坡的横坡值及其方向：当曲线超高小于或等于5％时，其横坡值和方向应与相邻车道相同；当曲线超高大于5％时，其横坡值应不大于5％，且方向相同。

3）硬路肩的横坡应随邻近车道的横坡一同过渡，其过渡段的纵向渐变率应为1/330～1/150。

4）大中桥梁、隧道区段的硬路肩横坡值，应与车道相同。

（2）土路肩的横坡位于直线路段或曲线路段内侧，且车道或硬路肩的横坡值大于或等于3％时，土路肩的横坡应与车道或硬路肩横坡值相同；小于3％时，土路肩的横坡应比车道或硬路肩的横坡值大1％或2％。位于曲线路段外侧的土路肩横坡，应采用3％或4％的反向横坡值。