1.关于纵坡权限值的运用

根据汽车动力特性和考虑经济等因素制定的极限值，设计时不可轻易采用，应留有余地。在受限制较严，如越岭线为争取高度、缩短路线长度或避开艰巨工程等，才有条件地采用。好的设计应尽量考虑人在视觉、心理上的要求，使驾驶员有足够的安全感、舒适感和视觉上的美感。一般来讲，纵坡缓些为好，但为了路面和边沟排水，最小纵坡不应低于0.3％。

2.关于最小坡长

坡长是指纵断面两变坡点之间的水平距离，坡长不宜过短，以不小于设计速度9s的行程为宜。对于连续起伏的路段，坡度应尽量小，坡长和竖曲线应争取到极限值的1倍或2倍以上。

3.各种地形条件下的纵坡设计

1）平原、微丘地形的纵坡应均匀平缓，注意保证最小填土高度和最小纵坡的要求，丘陵地形应避免过分迁就地形而起伏过大，注意纵坡应顺适不产生突变。

2）山岭、重丘地形的沿河线应尽量采用平缓纵坡，坡长不应超过限制长度，纵坡不宜大于6％，注意路基控制高程的要求。

3）越岭线的纵坡力求均匀，尽量不采用极限或接近极限的坡度，更不宜在连续采用极限长度的陡坡之间夹短的缓和坡段。越岭路一般不应设置反坡，应满足平均坡度的要求。

4）山脊线和山腰线除结合地形不得已时采用较大纵坡外，在可能条件下纵坡应缓些。

5）沿水库上游岸边的路线，路基设计高程应考虑水库水位升高后地下水位抬升，以及水库淤积后壅水曲线抬高和浪高的影响；在寒冷地区还应考虑冰塞壅水使水位增高。

6）大、中桥桥头引道（在洪水泛滥范围内）的路基设计高程，一般应高于该桥设计洪水位（并包括壅水和浪高）至少0.5m；小桥涵附近的路基设计高程应高于桥涵前壅水水位至少0.5m（不计浪高）。

4.关于竖曲线半径的选用

竖曲线应选用大半径为宜。当受限制时可采用一般最小值，特殊困难可采用极限最小值。坡差小时应尽量采用大的竖曲线半径。有条件时，宜按表4-26的规定进行设计。

表4-26 从视觉观点所需的竖曲线最小半径

5.关于相邻竖曲线的衔接

相邻两个同向凹型或凸型竖曲线，特别是同向凹型竖曲线之间，如直坡段不长应合并为单曲线或复曲线，避免出现断背曲线。

相邻反向竖曲线之间，为使增重与减重之间和缓过渡，中间最好插入一段直坡段。若两竖曲线半径接近极限值时，这段直坡段至少应为设计速度的3s行程。当半径比较大时，也可直接连接。相邻竖曲线的衔接如图4-28所示。

图4-28 相邻竖曲线的衔接

6.城市道路纵坡设计要点

城市道路纵断面设计的要求，除了前面讲述的最大和最小纵坡、坡长限制、合成坡度、平均纵坡、竖曲线最小半径和最短长度、平纵组合的要求以外，还应满足由城市道路的特点所决定的具体要求。

1）纵断面设计应参照城市规划控制高程，适应临街建筑立面布置及沿路范围内地面水的排除。确定道路中线设计高程时，必须满足下列各控制点高程的要求：

①城市桥梁桥面高程H_桥

H_桥=h_水＋h_浪＋h_净＋h_桥＋h_面 （4-56）

式中 h_水——河道设计水位（m）；

h_浪——浪高（m），一般取为0.50m；

h_净——河道通航净空高度（m），视通航等级而定；

h_桥——桥梁上部建筑结构高度（m）；(www.daowen.com)

h_面——桥上路面结构厚度（m），应包括预留的路面补强厚度在内。

②立交桥桥面高程H_桥

当桥下为铁路时

H_桥=h_轨＋h_净＋h_桥＋h_面＋h_沉 （4-57）

式中 h_轨——铁路轨顶高程（m）；

h_净——铁路净空高度（m），一般蒸汽机车、内燃机车为6.00m，电气机车为6.55m；

h_沉——桥梁预估沉降量（m）。

当桥下为道路时

H_桥=h_路＋h_净＋h_桥＋h_面（4-58）

式中 h_路——路面高程（m），应包括预留的路面补强厚度在内；

h_净——道路净空高度（m）。

③铁路道口应以铁路轨顶高程为准。

④相交道路交叉点应以交叉中心规划高程为准。

⑤满足沿线街两侧建筑前地坪高程（见图4-29）。

确定道路中线设计高程H_中时，为保证道路及两侧街坊地面水的排除，一般应使侧石顶面高程h_地、车行道横坡度i_横和人行道横坡度i_人视面层类型取用值为1％～2％，建筑物前地坪横坡度i_地为0.5％～1.0％。根据横断面各组成部分宽度和横坡度可确定包括预留路面补强厚度在内的道路中线设计高程。

图4-29 城市道路高程关系图

2）应与相交道路、街坊、广场和沿街建筑物的出入口有平顺的衔接。

3）山城道路及新建道路的纵断面设计应尽量使土石方平衡。在保证路基稳定的条件下，力求设计线与地面线接近，以减少土石方工程数量，保持原有天然稳定状态。

4）旧路改建宜尽量利用原有路面，若加铺结构层时，不得影响沿路范围的排水。

5）机动车与非机动车混合行驶的车行道，最大纵坡不宜大于3％，以满足非机动车爬坡能力的要求。

6）道路最小纵坡应不小于0.5％，困难时不小于0.3％，特别困难情况下小于0.3％时，应设置锯齿形街沟或采取其他综合排水措施。

7）道路纵断面设计必须满足城市道路的各种管道最小覆土深度的要求，见表4-27。

表4-27 城市道路的各种管道最小覆土深度参考数据

注：1.上表数据不适用于湿陷性大孔土壤地区、地震地区、冰冻土及沼泽地区。

2.表中最小覆土数据，是指一般情况下需保留的最小覆土，特殊情况应根据具体情况解决，不应受表中数据所限制。

3.在考虑了加固措施后，最小覆土应根据实际情况另行决定，表中数据未考虑加固因素。