1.视觉分析的概念和意义

汽车在道路上快速行驶时，驾驶员是通过视觉、运动感觉和时间变化感觉来判断线形的。道路的线形、周围的景观、标志及其他有关信息，几乎都是通过驾驶员的视觉感受到的。驾驶员观察外界事物，是在运动状态下进行的，所观察的一些物体按一定速度运动，驾驶员也是在车辆行驶中观察物体的。因此，动视觉是连接道路与汽车的重要媒介。

从视觉心理出发，对道路的空间线形及其与周围自然景观和沿线建筑的协调等进行研究分析，以保持视觉的连续性，使行车具有足够的舒适感和安全感的综合设计称为视觉分析。

2.驾驶员的动视觉特点

驾驶员的静态和动态视力不同。动视觉与运动速度、环境照度及驾驶员年龄等因素有关。车速越高，物体的相对移动速度也越高，眼睛转动的角速度必将加快。根据运动视觉心理学分析，在运动状态下，驾驶员的视力比静止时低10％～20％，特殊情况下低30％～40％。研究表明：①驾驶员的注意力集中和心理紧张程度随车速的增加而增加；②注意力集中点和视野距离随车速而增大，高速行驶时，驾驶员对前景细节的视觉开始变得模糊不清；③视角随车速逐渐变窄，高速时驾驶员已不能顾及两侧景象。车速、视野与注视距离的关系见表4-23。

表4-23 车速、视野与注视距离的关系

在驾驶过程中，驾驶员的动视觉具有如下特点：(www.daowen.com)

1）驾驶过程中，驾驶员不易全面正确感觉车外的情况变化。一般驾驶员在视野内觉察一个目标约需0.4s，约1s的时间清晰辨认。在高速运动时，视野变小，外界景物的相对运动速度也增加，导致物体在视野内的作用时间变短。如在视野内的作用时间小于0.4s，驾驶员就无法发现目标，达不到1s，就无法分辨目标的细节。

2）驾驶过程中，驾驶员的空间分辨能力降低。随车速增加，驾驶员的视力呈下降趋势，注视距离会缩短；车速增加，景物距离汽车越近，景物在视野内的作用时间也会越短。

3）高速行驶时，对驾驶员易形成“道路催眠”。随着车速的增加，驾驶员的空间辨别范围缩小，注视点前移，两眼凝视远方并集中于一点，形成“隧道视觉”，使外界的刺激减少，只注视单调的暗色路面。当交通环境变化不大时，单调的信息对大脑皮层某些点的重复刺激，会使神经细胞呈现抑制状态，形成“道路催眠”。

4）高速行驶时，驾驶员更易出现错觉，导致判断失误增加。高速行驶时，驾驶员在单位时间内接受的信息量显著增多。据研究，单位时间内的刺激物出现次数越多，驾驶员出错的比例越大。

3.视觉分析方法

线形状况是汽车快速行驶中，道路的立体形状给驾驶员提供的连续不断的视觉印象。该视觉印象的优劣，除依靠设计者对三维空间的想象判断外，比较好的方法是用视觉印象随时间变化的道路动态透视图评价。透视图可判断平面线形、纵断面线形以及道路和景观是否协调，也可检查超高过渡段、构造物设计等的效果，几乎道路几何设计的所有部分都可用透视图检查。设计中用透视图检查出存在缺陷的路段可随时修改，再绘制透视图进行分析研究，因此，透视图是视觉分析的较好方法。