直线是平面线形设计的基本要素之一，在公路设计中使用最为广泛，具有距离短、易布设等特点。两点之间以直线为最短，给人以短捷、直达的良好印象，加之汽车在直线上行驶受力简单、方向明确、驾驶操作简易。但直线线形缺乏灵活性，单一无变化，大多难以与地形、地物相协调。强定直线，往往造成工程量大，破坏自然条件；过长的直线在交通量不大且景色单调时，易使驾驶员感到单调、疲倦，难以目测车辆之间的距离，易于产生尽快驶出直线的急躁情绪，容易超速，危及交通安全。因而，公路的线形宜尽量避免采用长直线。

在公路的平面线形设计时，一般应根据路线所处地带的地形、地物条件，驾驶员的心理反应、视觉效应以及保证行车安全等因素，合理地布设直线路段。直线区段过长或过短，对于行车都是不安全的。因此，对直线的最大和最小长度都要加以限制。

1.直线的最大长度

关于直线的极限长度（最大与最小长度），从理论上求解是非常困难的，主要应根据驾驶员的视觉效果和心理上的承受能力来确定，目前尚在研究中。各国都从经验出发，通过调查确定限制最大直线长度。如德国规定不超过计算行车速度（km/h）的20倍，前苏联规定为8km，美国为3mile（4.83km）。

我国地域辽阔，地形变化万千，对直线的最大长度很难作出统一的规定。因而规范未对最大直线长度作出具体规定。但《公路路线设计规范》（以后简称《规范》）也指出：“直线的最大长度应有所限制；当采用长的直线线形时，为弥补景观单调之缺陷，应结合沿线具体情况采取相应的技术措施”。在实际工作中，设计人员可根据地形、地物、自然景观以及经验等来判断和决定直线的最大长度。我国已建成的位于平原微丘区的十多条高速公路的直线长不超过3200m；沈大高速公路多处出现5～8km的长直线，最长13km。一般认为，直线的最大长度（以m计），在城镇及其附近或其他景色有变化的地点大于20v（v为设计车速，km/h）是可以接受的；在景色单调的地点最好控制在20v以内；而在特殊的地理条件下应特殊处理，若作某种限制是不现实的。直线的最大长度应与地形相适应，与景观相协调，不强定长直线，也不硬性设置不必要的曲线。

2.直线的最小长度

考虑到线形的连续和驾驶的方便，相邻两曲线之间应有一定的直线长度。《规范》规定：两圆曲线间以直线径相连接时，直线的长度不宜过短。

（1）同向曲线间的直线最小长度同向曲线是指两个转向相同的相邻曲线之间连以直线而形成的平面线形，如图3-4a所示。设计中应尽量避免在互相通视的同向曲线间插入短直线，否则容易产生把两个曲线看成是一个曲线的错觉，从而破坏了线形的连续性，造成驾驶操作的失误。因此，《规范》规定：当设计速度大于或等于60km/h时，同向圆曲线间最小直线长度（以m计）以不小于设计速度（以km/h计）的6倍为宜。在受到条件限制时，宜将在同向曲线改成大半径曲线或将两曲线作成复曲线、卵型曲线或C型曲线。

图3-4 曲线间的直线

a）同向曲线 b）反向曲线

（2）反向曲线间的直线最小长度 反向曲线是指两个转向相反的相邻曲线之间连以直线而形成的平面线形，如图3-4b所示。考虑到设置超高、加宽缓和以及驾驶员转向操作的需要，必须要限制两相反曲线之间直线的最小长度。《规范》规定：当设计速度大于或等于60km/h时，反向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计速度（以km/h计）的2倍为宜。当直线两端设有缓和曲线时，可直接相连，构成S型曲线，即两个反向圆曲线用缓和曲线直接相连。

3.直线的运用(www.daowen.com)

道路平面线形当采用直线线形时必须考虑线形与地形的关系，同时满足上述直线的最大长度和最小长度的要求。在以下路段上可采用直线：

1）不受地形、地物限制的平坦地区或山间的宽阔河谷地带。

2）市镇及其近郊道路，或规划方正的农耕区等以直线条为主的地区。

3）长大桥梁、隧道等构造物路段。

4）路线交叉点及其前后。

5）双车道公路提供超车的路段。

直线的最大长度应有所限制。当不得不采用长直线时，为弥补景观单调的缺陷，应结合沿线具体情况采取相应的技术措施，并注意以下问题：

1）长直线上纵坡不宜过大。

2）道路两侧地形过于空旷时，宜采取种植不同树种或设置一定建筑物、雕塑、广告牌等技术措施。

3）长直线或长下坡尽头的平曲线，除曲线半径、超高、视距等必须符合规定要求外，还必须采取设置标志、增加路面抗滑能力等安全措施。

4）长直线宜与大半径凹形竖曲线相组合。