1.技术总结

公路隧道抢通阶段主要应用了3项抢通技术，见表6-4。

表6-4　隧道抢通技术

公路隧道保通阶段主要应用了7项保通技术，见表6-5。

表6-5　隧道保通技术

续表

2.经验总结

（1）抢通阶段。在抢通阶段主要运用目测、物探等手段确定隧道内部是否出现坍方，对未出现坍方的隧道进行抢通。

1）清理洞口落石、边仰坡及上部山体垮塌体。

2）首次建立了隧道衬砌（钢筋混凝土、素混凝土二次衬砌）震害评估分级标准（表3-1和表3-2），并按照标准对要抢通隧道衬砌进行分段评级。

3）按照分段评级结果，采取措施进行整治，确保隧道抢通。

汶川地震震害隧道衬砌抢通阶段工作流程如图6-1所示。(www.daowen.com)

（2）保通阶段。在保通阶段主要运用物探等手段确定隧道内部是否出现长坍方，对没出现长坍方的隧道进行保通。

图6-1　隧道衬砌抢通阶段工作流程

1）对隧道漏水较多或存在坍方的瓦斯隧道进行抽水换气。

2）按照隧道衬砌震害分段评级结果，采取措施进行整治，确保隧道保通。

汶川地震震害隧道衬砌保通阶段工作流程如图6-2所示。

图6-2　隧道衬砌保通阶段工作流程

3.展望

（1）震后隧道洞口随时有落石滚下，洞内衬砌剥落、掉块甚至垮塌时有发生，在这种情况下进行抢通，对抢通人员的安全构成了极大的威胁。可引入小型抢险机器人进行隧道抢通作业。

（2）对于二衬混凝土剥落、掉块或局部垮塌的隧道段落，在抢通阶段清理完掉块或垮塌体后，也可采用喷混凝土方式进行临时加固。特别是喷射钢纤维混凝土和合成纤维混凝土。

（3）在隧道震后质量检测工作中，可引入一些先进、有效的检测方法、检测手段，如影像展开与嵌接技术、隧道检测用履带机器人和隧道扫描器等。

（4）在汶川地震隧道保通阶段，对于2A级别隧道衬砌震害主要运用了型钢钢架、型钢钢架与喷混凝土联合支护的加固措施，粘贴纤维复合材料和粘贴钢板（带）法也可尝试引入；对于3A级别隧道衬砌震害主要运用钢管支撑、型钢钢架与喷混凝土联合支护以及管棚法进行加固，对于小坍方也可运用WNF法或WF法进行坍方处治。