1.普夯

普夯是采用起重能力较大的单缆或复缆起重设备，将一定刚度和质量的钢质夯锤提升到设定高度自然放下，利用机械动能对原有地面进行夯实加密，提高路基承载力并加强其抗变形能力。

其技术特点：利用所产生的强大冲击动能，在不破坏原土体结构的情况下，打破填土颗粒间的连接，破坏了原来的土体结构，改变了土体中各类孔隙的分布状态，以及它们之间的相对含量；破坏了土体原来的疏松结构，改变了骨架颗粒间的连接方式，使土颗粒重新调整排列成致密结构。强夯后土颗粒间大部分是边接触和面接触，楔入镶嵌式的边、面接触凸出，土体密度随之增大。

2.应用实例

（1）基本情况。S303线映秀—卧龙公路盘龙山道进口，震后大量崩塌堆积体连绵重叠，掩埋公路、堵塞河流，公路的恢复重建首先考虑对大型崩塌堆积体进行绕避，但沟谷地形狭窄，与河道干扰大，很多路基仍不可避免地要在松散覆盖的堆积体上通过。地震形成的新近堆积体粒径大小不一、性质不均，在自身尚未沉降稳定的情况下进行路基填筑，造成填筑路基本身的稳定性很难保证，且存在不均匀沉降等问题，将对后期公路营运安全造成影响。

盘龙山隧道进口段路基在大型地质崩塌堆积体上形成，堆积体以大粒径块石土为主，填方边坡最高逾20m。需要解决两方面隐患：一是路基自身稳定性；二是路基存在工后沉降和不均匀沉降。同时外侧临河为巨石堆积，无法修建挡防工程，必须对路基进行补强处理。

（2）处理措施。盘龙山隧道进口段堆积体以大粒径的碎石土为主，结合西部交通科研课题“映卧路堆积体上路基修筑技术研究”，通过室内试验，采用普夯对路基进行补强压实处理。采用夯锤直径2m，夯锤重15t，夯点按正方形布置，夯击参数根据试验确定。

该段普夯处理后，经过监测，达到预定效果，路基稳定性较好，沉降完全满足设计要求，目前已铺筑路面。(www.daowen.com)

（3）技术要点。

1）起重机及重锤的选择。

2）夯击参数的选择。

3）应从路的中线处的夯点向两侧逐次的向外推进。

3.经验总结

在地震崩塌堆积体上填筑路基，对大粒径路段采用普夯对路基进行补强处理，保证路基稳定性和防止沉降，效果较好。对类似条件下的路基填筑，具有同样的适用性。