1.工点基本概况

保通阶段要求以尽可能快的速度在新建路基上修建路面，以全面打通道路，支持灾区一切秩序的恢复。路基从崩塌体通过或以崩塌体材料填筑起来，由于路基施工期限短，路基平整度差，个别路段纵坡大，路基强度较低，预计路基变形较大。

2.处治措施

采用柔性路面结构，结构组合为：7cm细粒式SBS改性沥青混凝土AC—13C+9cm大粒径沥青混合料LSM—25+20cm级配碎石+15cm级配碎石调平层。

在G213线映秀—汶川段抢险应急路面施工中，首次将大粒径沥青混合料LSM—25应用于路面工程，其混合料的配合比设计、混合料的施工技术是本次工程的关键技术，在四川省乃至全国都较少应用，属新材料、新工艺（图4-10）。

3.处治效果

经过艰苦奋战，路面施工按期完成，实施的路面结构快速，映汶路应急路面从实施至结束，仅用了半个月的时间。从工程数量、施工环境、施工难度及施工工期来讲，都是国内乃至国际上的创举。经实践检验，实施的路面设计达到了预期的目的，经一年的运行，现都汶路路面运行情况良好，为灾区恢复重建和恢复生产发挥了重要作用（图4-11和图4-12）。本次工程首次应用的新材料、新工艺LSM—25沥青混合料，在实施中获得了成功。

(www.daowen.com)

图4-10　路面施工

图4-11　施工完成后的路面

图4-12　通车一年后的抢险应急路面

4.小结

本次抢险应急路面工程为以后类似工程施工提供了可资借鉴的施工技术；对大粒径沥青混合料的设计思想、要点及施工技术有了全方位接触，为以后的工程实际做出了技术上的准备；为抢险应急工程提供了可资借鉴的技术标准。