在保通阶段，灾区公路已初通，通行能力极其有限，抗灾能力脆弱，极易出现再次中断，但有较为充分的时间进行实地调查和部分检测工作，并进一步修复受损公路，满足一定时间内的通行要求，确保公路能“通”。

保通阶段是救援的关键，该阶段目标是：维持通行、提高能力；保障在抢险期间的通行安全；还要满足灾后重建的大量运输。该阶段具有交通量大、重车比例高的特点，因此需逐步提高通行条件。本阶段应利用仪器设备对道路、桥梁进行全面检测评估，提出的加固方案尽可能兼顾后期的恢复重建。根据道路的损坏程度，分轻重缓急，首先要依靠施工设备对损坏较严重的桥梁进行加固。加固方案尽可能一步到位，兼顾长期效果，因此也是后期灾后恢复重建阶段的一部分工作。

在保障道路通畅的情况下，处治原则是“抓重点、分阶段、科学保通”，既保证应急抢险的需要，同时兼顾后期整治。突出重点，统筹兼顾：着力研究重点公路或生命线工程的保通，并适当提高防灾等级，统筹兼顾次要道路，恢复路网功能。充分利用已建工程，恢复与重建并重：综合考虑恢复工程的经济性、安全性、合理性，避开可能发生大规模崩塌、滑坡的路段，同时，尽量不破坏自然山体及避免大填大挖，以免再次引发灾害。(www.daowen.com)

通过现场调查评估，视震害危急程度分批次进行处理，首先突击整治威胁断道路段。保通为主，有条件情况下兼顾永久或半永久加固，在处治方案中主要考虑采取施工操作性强、便捷、对交通干扰小的工程措施。此时余震以及地质灾害危险性仍较大，在不安全的环境条件下，尽可能保证行车安全。本阶段主要采用了框架锚杆（索）加固挡墙、桩板墙加固路基、锚杆挡墙+凹腔嵌补加固墙基、主/被动网防护、格宾挡墙防护；隧道工程中Ⅰ18工字钢钢架技术和桥梁工程中的整联整移复位技术等一系列措施进行道路的保通工程。抢通保通公路逾800km。