线路经过区属川西高原气候区和川东盆地亚热带气候区，多年平均气温13.5～13.9℃，1月平均气温最低2.3℃，7月平均气温最高25.4℃。实测最大风速为17m/s，多年平均风速3.1m/s。
年平均降雨量在映秀以南为1001.9～1264.7mm，最大年降雨量2434.8mm，是有名的川西暴雨区，夏季暴雨频繁、强度大、历时短，每年最大洪水多出现在6—9月；映秀附近日最大降水量为269.8mm。映秀以北绵虒、威州一带，年降水量526.3mm，日最大降水量79.9mm。
图2-1 路网分布与地震烈度关系
2.地形地貌
映秀—汶川公路位于四川盆地西北侧，公路地理坐标为：东经103°29′33″～103°34′17″，北纬31°03′50″～31°28′11″，路线基本为南北走向。地形受龙门山中段九顶山及其支脉控制，总的地势呈西北高、东南低趋势。汶川—映秀段属典型的中山峡谷地貌，高山连绵，山体海拔一般在1000～3000m，河谷深切，谷坡陡峻，相对高差1000m左右，坡度一般为50°～70°。
基岩以岩浆岩和变质岩为主。岷江河谷的开阔地带发育四级阶地，洪积扇、崩积岩堆到处可见。该段第四纪冰川活动频繁，冰碛物发育。起点至草坡段为V形河谷，草坡至止点汶川为U形河谷。
3.地层岩性
沿线主要出露：晋宁-澄江期岩浆岩、元古界黄水河群下部岩组（
）变质岩；古生界志留系茂县群（
）灰岩；泥盆系月里寨群（
）灰岩、千枚岩及第四系松散层[包括人工堆积层（
）、坡洪积层（
）、冲洪积层（
）、崩坡积层（
）、崩塌堆积层（
）、滑坡堆积层（
）以及残坡积层（
）]。
4.地质构造(www.daowen.com)
路线区构造主体位于松潘—甘孜褶皱系一级构造单元。两条北东向压扭性大断裂（茂汶断裂和映秀断裂）纵贯全区，构成区域基本构造格架。路线绝大部分布设在茂汶断裂与映秀断裂之间的断块上。断块上除局部有支断裂分布外，没有区域性大断裂分布，主要构造线为北东、北东东向，次为北西、北西西向（图2-2）。
图2-2 映汶公路沿线地质构造略图
褶皱构造主要为彭灌复背斜。断裂构造主要为映秀断裂（F3）和茂汶断裂（F4），两条断裂一直处于活动状态，线路从绵虒至路线终点与茂汶断裂及其分支断层平行或斜交，对线路工程影响大。
5.新构造运动与地震
区内地质构造复杂，新构造运动较活跃。最大一次地震发生于2008年5月12日8.0级汶川地震紧邻线路区，其地震烈度达9度以上，局部更高。路线区地震动峰值加速度0.2g，地震动反应谱特征周期为0.35～0.40s，抗震设防烈度8度。
6.水文地质
线路经过区属岷江水系，路线多分布于岷江两岸，流域面积23037km2，岷江为沿线最大的河流，其枝状水系极发达，使其沿线地表水及地下水循环极强烈。地下水类型为3类，即松散堆积层孔隙水、岩浆岩裂隙水及千枚岩、石英岩夹结晶灰岩风化裂隙水。除登基沟沟水对混凝土具有碳酸盐弱腐蚀性外，其余支沟地表水与岷江水对混凝土无侵蚀性。
7.人类工程活动
汶川县地广人稀，人类工程活动强度总体上较为微弱，局部相对集中。沿线人类工程活动主要表现为以下几个方面：①城市和道路建设；②泥石流堆积扇附近的农耕和房屋建设；③矿产开发；④水利水电开发。
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