汕头港是中国华南地区对外贸易的重要口岸，也是中国最早对外开放的港口之一。清咸丰年间，潮州府辖内的原鮀浦港、溪东港、庵埠港、樟林港由于滩涂淤积，“沙汕头”港遂取而代之，成为粤东的重要门户。

咸丰三年（1853），粤海关在汕头港的妈屿岛上设立常关，即潮州府海关总口，也称为新关，取代了原庵埠总口的地位，以方便办理海关事宜。

1856年，英、法联军发动了第二次鸦片战争。清政府签订《天津条约》，增开潮州（汕头）、琼州、台湾等10处对外通商口岸。1860年1月1日，潮州（汕头）如期对美开市，在汕头妈屿岛上设立“潮海关”。至此，汕头正式开埠。

开埠后，大批的外国轮船频繁进出，汕头成了外贸入倾、内贸输出的黄金海岸。一百年间，交通事业日进千里，轮船、铁路、公路、邮电、航空一一发展起来。汕头进口销售内地的货物日益繁多，内地产物出口运售海外的也激增，贸易日益繁盛。汕头埠舟车云集，商旅辐辏，国内有惠梅二州、赣南七县、闽南八县商人来投资，国外则掌握着南洋贸易的枢纽，成为内外贸易的一大中心。随着以汕头为中心的商贸网络、交通网络和近代工业体系的建立，原本停泊樟林港的外轮也转而泊汕头港。随着汕头港的兴起，蒸汽船替代帆船，东南亚定期国际航线开通，再加上港口淤积地形变化，樟林作为海港的重要地位也逐渐被取代了。

外国轮船开进了汕头港

这一时期，汕头和澄海密不可分。地域上樟林港与汕头港同属于澄海县，这种老港和新港的关系持续了相当长的一段时期，同时并存。

红头船从汕头港的淡出，是历史使然，地域变迁使然。但从存在意义上来说，红头船之于汕头港与樟林港有着同样重要的意义。

汕头开埠，推动了汕头港的进一步发展与开放。从19世纪60年代末起，外商纷纷来汕头开设洋行、商船会社和航业公司等机构。英、德、日、美、荷等国在汕开设的洋行、商店、旅馆等有56家。

汕头开埠，汕头港的崛起与繁荣，引起国内外的高度关注。1858年，恩格斯在《俄国在远东的成功》一文中，盛赞汕头是远东地区“唯一有点商业意义的口岸”^[16]。

到了20世纪30年代，汕头已成为粤东、赣南、闽西南一个重要的货物集散地和中国东南沿海国际性海港。1933年，进出汕头的轮船达到4478艘，总吨位600多万吨；港口吞吐量占全国沿海各港口货运量的8.67%，仅次于上海、广州而居全国第三位。至民国初年，汕头商贸不仅盛居全国第七，而且牢牢控制着汕、港、暹、叻国际贸易圈。英、美、法、德、俄、荷、比、日等八个国家曾在汕头设领事馆，汕头成为国内外著名的百载商埠。

汕头设立潮州府海关总口

【注释】

[1]李书吉纂修：嘉庆《澄海县志》，卷八，第8页。

[2]张婧：《国际邮件写“中国樟林”即可达》，《南方日报》，2016年5月25日。

[3]林远辉编：《潮州樟林古港：资料与研究》，中国华侨出版社2002年版，第184页。(www.daowen.com)

[4]黄挺、陈利江著：《潮州商帮》，暨南大学出版社2011年版，第67页。

[5]蔡英豪主编：《澄海县文物志》，1987年版，第52～53页。

[6]汕头市政协学习和文史委员会、澄海区政协文史资料委员会编：《樟林古港》，香港：天马出版有限公司2004年版，第177页。

[7]李书吉纂修：嘉庆《澄海县志》，卷六，第8页。

[8]陈跃子主编：《海丝潮声》，香港：文化走廊出版社2015年版，第130页。

[9]白寿彝著：《中国交通史》，武汉大学出版社2012年版，第117～118页。

[10]李书吉纂修：嘉庆《澄海县志》，卷二，第8页。

[11]翁方纲著：《复初斋诗集》，卷五，清刻本，第45页。

[12]布塞尔：《东南亚的中国人》，《南洋问题资料译丛》，1958年第2～3期。

[13]汕头市政协学习和文史委员会、澄海区政协文史资料委员会编：《樟林古港》，香港：天马出版有限公司2004年版，第219、222页。

[14]约翰·克劳福：《驻暹罗和交趾支那大使日记》，《东南亚之华侨》，台北“国立”编译馆1974年版，第171页。

[15]汕头市政协学习和文史委员会、澄海区政协文史资料委员会编：《樟林古港》，香港：天马出版有限公司2004年版，第56～57页。

[16]《马克思恩格斯选集》，第二卷上，战士出版社1977年版，第38页。