“水国无边际，舟行共使风。”帆的发明，是航海史上一件意义十分重大的事情，帆一经出现，便成为世界各国的通用工具，成就了一个风帆时代。

有史以来，中国帆船在国际舞台上一直扮演着重要的角色。春秋战国时期，中国的帆船生产已经很发达，不仅种类众多，而且已经开始了远洋航行活动。

樟林港对海洋的依赖关系由帆船维系着。显然，海水连天，水天一片，如果没有这一艘艘船，便无法跨越海的障碍。船的发明，使遥远两岸的人与人发生接触，物与物进行交流。因此，港口和船舶是两种互相依存的物体。樟林港的交通工具称“红头船”，是一种木结构的大帆船，正式名称叫“行舶艚”，简称“舶艚”，有单桅或双桅。“红头”是一种辨认的标志。从雍正元年（1723）开始，清廷为了便于各省商船和渔船进行审批、登记、发牌，并随时派兵船巡海稽查，规定各省商船在船体两端头尾部位和大桅上部漆饰各种不同的颜色，以便区别。广东船饰朱红色油漆，故称红头船。

1971年10月，在澄海东里（陇）河与义丰溪交叉靠近南畔洲的河滩上，出土了一艘木结构海船，船体以暹罗楠木为料，是迄今在粤东发现的较为完整的一艘海船。船身长39米、宽13米，有5层舱房，从头至尾有49片壁板，连接处用铁钉紧固，最长的铁钉达1.15米，有经火焚烧的痕迹。船上还有瓷器及铜钱，应是远洋贸易的商船。1972年10月，又在东里（陇）镇和洲村坪尾的河滩上出土了另一艘双桅船残骸，长28米，船舷板上有“广东省潮州府岭□双桅壹佰肆拾伍号蔡万利商船”等字^[5]，确证为潮汕的红头船。

这两艘出土的海船残骸，为后人认识红头船提供了实物资料，而且证明樟林、东陇内外港口当年是红头船出入的地方。(www.daowen.com)

据澄海上华镇横陇村举人黄蟾桂在《晏海渺论》中记载。“商船六十余号各装糖包满载，海船载三千至四千包。连船身计，一船值银数万两。”^[6]船体大是中国古代船舶的传统，据南宋《梦梁录》记载：海之商船大者可负载五千石，可容纳五六百人；中者一二千石，亦可容纳二三百人。因此，古代中国船远航波斯（伊朗）时，一定要在印度换乘小船之后才可继续西行，因为波斯湾有一条狭道，中国船体积太大不能通过。

20世纪70年代出土红头船的场景

从出土文物和文献记载可知，红头船船体大、负重多。这样巨大的船如何在海上纵横“万里通”，而立下了不朽的“横海功”呢？有若干细节可以管窥一斑。