做好设计接口管理是渝黔铁路顺利建设完成的关键。

（一）核对设计施工图

渝黔铁路正线区间接触网基础、隧道下锚及开关洞室、路基贯通地线、隧道接地端子、高压电缆及回流电缆过轨管预留均由站前单位施工，站后单位进场后施工前需要对设计施工图进行核对。在渝黔线施工图核对中发现设计基础不能满足接触网，过轨管预留设计存在误差，隧道内分相下锚洞室错误等问题。通过设计院出具设计确认联系单，能够提高站前单位整改速度，节约时间，减少与站前单位之间不必要的整改争端。

（二）明确设计零部件标准(www.daowen.com)

渝黔铁路接触网工程由成都局重庆工电段、贵阳被工电段、成都局供电处介入检查，运营单位对接触网零部件的标准掌握很全面，考虑增加了很多零部件的使用寿命及运营安全（如锁片厚度、开口销、吊环材质、承导线终端、连接螺栓材质等），而渝黔铁路正线零部件全是甲供外资材料，零部件的标准修改及图纸签认长达6个月，这导致了甲供材料供应滞后，供应到位后的部分零部件需要更换细小部件等，严重影响了施工进度，加大了工期压力。

（三）及时追踪设计变更

渝黔铁路重庆枢纽部分联络线多，建设过程中变更多。最突出的是动车所、歌乐山方向引入重庆西站，东环引入珞璜南站引起的接触网施工图发生较大的变化（如珞璜南增加2股道，30处道岔），而渝黔铁路正处于全面施工阶段，由于变更图追踪的及时，现场施工基础无一处返工；接触网零部件及时修改需求计划，避免了材料资源的浪费；接触网线材及时调配，避免了线索的报废。