（一）控制工程与重难点工程调整

夜郎河双线特大桥原计划2017年1月31日完工，受征地拆迁及地形条件影响，实际主桥于2017年3月5日完工；引桥于2017年3月20日完成。

老周岩隧道计划于2016年12月30日完工，建设过程中受断续阻工影响，较施工组织计划进度滞后近3个月，通过新增2个工作面，保证计划工期不变。该隧道实际于2016年11月5日贯通，二衬于2016年12月15日完成，无砟轨道于12月28日完成。

西风岭隧道原计划应在2016年3月份完成洞身衬砌施工，因隧道由有砟变为无砟，增加无砟道床施工工序，工期相应延长2个月，于2016年5月31日达到铺轨条件。

太公山隧道计划于2016年8月20日完工，建设期间出现进度滞后约3个月，通过调整原施工组织中进、出口工区任务划分及进度指标，实际于2016年4月28日贯通，二衬于7月20日完成，无砟轨道于9月10日完成。

新白沙沱长江六线特大桥原计划2016年8月30日完工，由于部分桥墩施工受施工便线、货线路基施工工序以及征地拆迁的影响，实际主桥于2016年9月30日完工；引桥于2016年12月19日完成。

渝黔正线铺架施工组织调整优化：

铺架工程贵阳方向铺架施工原施工组织计划于2015年11月12日开始施工，由于珞璜南双线大桥上方高压线未拆除，线下桥墩未施工，后调整至2016年3月28日开始贵阳方向施工作业，通过加大人力物力的投入，最终按照既定的施工组织工期完成。

小张坝双线大桥铺轨原计划于2017年3月30日完成，由于铺架任务调整，新增23 km铺架范围，通过增加铺架设备和施工队伍，采用人工铺轨和机械铺轨同时进行等方式，按照既定工期于2017年4月1日完成新增任务到达夜郎河双线特大桥。(www.daowen.com)

渝黔铁路DK137＋400至 DK328＋800范围的铺架施工原计划于2015年7月13日开始，2017年3月31日结束，由于线下工期滞后严重，特别是重庆方向因息烽车站供电所无法按期拆除，实现不了在2015年7月13日开始架梁。后通过架梁方案优化节省工期3个月，挽回了因土建卡控工程挡道造成的铺架工期损失。

（二）委托代建工程调整

1.童西线及相关工程

童西线及相关工程委托成渝公司代建，控制童西线铺架的新双碑隧道计划无砟轨道完成日期为2017年5月30日，不满足渝黔线整体工期需求，同时为保证重庆西动车所建设工期，过程中协调成渝客专公司督促施工单位加快进度。另有铺架施工组织调整，铺架径路由原通过新双碑隧道改为通过既有线进行运梁铺架。

2.渝黔引入贵阳枢纽工程

影响贵阳北站全站开通的部分纳入贵阳北站同步建设，影响白龙线开通的部分纳入白龙线同步建设。

受征地拆迁影响，客车系统桥梁工程工期调整为2013年11月至2015年10月21日（2016年3月5日铺架完成），满足渝黔线整体建设工期需要。