（一）新建正线主要技术标准（表1-2-3）。

表1-2-3　重庆至贵阳铁路新建正线主要技术标准表

（二）既有线主要技术标准

既有线维持既有标准不变。

（三）增建二线、联络线、动车组走行线、养护维修列车走行线主要技术标准

1.增建二线

（1）K141线路所至歌乐增建二线：速度120 km/h，限制坡度20‰。

（2）团结村（含）至白市驿（含）增建二线（左线）：速度120 km/h，限制坡度6‰。

（3）都拉营至关田既有线增建第二线：速度120 km/h，限制坡度13‰。其中HD1K421＋300～HD1K421＋850采用15.6‰（单向下坡）的超限坡，限速60 km/h。

（4）都拉营北段增建第二线：速度80 km/h，限制坡度13‰。其中LJDK0＋180～LJDK0＋700段采用16‰（单向下坡）的超限坡，限速60 km/h。

（5）改建既有线按不低于既有线标准执行。

2.跨线列车联络线

本次设计所涉及的跨线列车联络线按以下速度标准设计：

（1）童家溪至重庆西联络线：按200 km/h速度值设计，限制坡度20‰。(www.daowen.com)

（2）井口至歌乐山联络线：速度120 km/h，限制坡度20‰。

（3）歌乐山至双碑线路所左右联络线：速度80 km/h，限制坡度20‰。

（4）珞璜至珞璜南货车疏解左右线：速度80 km/h，限制坡度18.5‰。

（5）陶家场线路所HDK839＋780至铜罐驿（含）成渝货车联络左右线：速度120 km/h，限制坡度10‰。其中联络左线LCYZDK0＋280～LCYZDK1＋150段采用17.5‰（单向下坡）的超限坡，并于铜罐驿站重庆端进站曲线（LCYZDK9＋550～LCYZDK9＋740）尽量不动铜罐驿站既有道岔半径，保持既有半径350 m，限速60 km/h。

（6）陶家场至大碑段增二线自南草村线路所前成渝货车联络右线LCYYDK1＋471.02处起，沿成渝联络左线右侧增建二线（同时拆除南草村线路所）至LCYYDK6＋470.56：速度120 km/h，限制坡度10‰。

（7）贵阳枢纽货车联络线：速度80 km/h，限制坡度18.5‰。

（8）贵阳枢纽客车联络线：速度120 km/h，最大坡度25‰。

跨线列车联络线的设计标准，系根据所确定的设计速度，按相应速度标准的设计规范或规定执行。

3.动车组走行线

动车组走行线的平面标准，根据走行线的长度、所经地区的地形地质条件等，按不大于120 km/h的速度标准设计；其纵断面标准根据动车组（空车）的牵引特性确定；重庆枢纽动车走行线线路按60 km/h标准设计，最大坡度一般20‰、困难30‰，竖曲线半径一般5 000 m、困难3 000 m；贵阳枢纽动车走行线线路按80 km/h标准设计，最大坡度一般30‰、困难35‰，竖曲线半径一般5 000 m、困难3 000 m。其他相关设计标准按现行铁路有关设计规范执行，并满足一次铺设无缝线路的有关技术要求。

4.养护维修列车走行线

按行车速度小于100 km/h考虑，参照铁路有关设计规范确定技术标准。