既有渝黔铁路长463 km，技术标准较低，通过能力利用率已达100%，已经完全不能适应经济发展的要求。随着兰渝、贵广铁路的建成，我国铁路已形成兰州—重庆—贵阳—广州的西北经川渝至广州的最便捷的铁路通道，线路全长2 055 km，较新建的兰州—成都—贵阳—广州通道短200 km以上，本通道建成能明显缩短兰州、重庆至贵阳、广州两地的时空距离，提高通道运输能力和质量。同时，渝黔铁路也是重庆、川东、川北大能力出海通道的重要组成部分，通过渝黔、黔桂、贵广铁路可以实现从重庆直达广州、深圳、湛江、防城港等南部沿海港口。

渝黔铁路担负着西北、川渝地区至华南沿海60%以上的货运量，以及川渝地区至华南沿海50%以上的客运量，是京广线以西重要的南北向铁路骨干通道。随着通道内兰渝、成兰、贵广等铁路的建成，以及襄渝、成昆、南昆等既有铁路的改造，通道的运输能力和运输质量已得到极大的提高，渝黔铁路的建成打通了兰广通道的咽喉地段，完善了京广线以西纵向铁路骨干通道。综上所述，渝黔铁路是区域铁路网通道的重要组成部分，有利于促进区域经济发展，加强西南、西北、华南三大经济区合作，改善渝黔之间交通条件，促进渝黔两省市经济快速发展，有利于扩大内需，配合我国宏观经济调控政策，有利于缩短重庆至贵阳、广州时空距离，提高通道运输能力和质量，完善我国京广线以西重要的南北向铁路骨干通道，有利于构建重庆、川东、川北大能力出海通道，进一步扩大对外开放。(www.daowen.com)

因此，新建渝黔铁路无论在国民经济还是路网中都有重要的意义和作用。