1.冷却液

冷却液又称防冻液，是由防冻添加剂及防止金属产生锈蚀的添加剂和水组成的液体。它需要具有防冻性、防蚀性、热传导性和不变质性。它经常使用乙二醇为主要成分，加有防腐蚀添加剂及水。

2.节温器

节温器决定走“冷车循环”还是走“正常循环”。节温器在80℃后开启，95℃时开度最大。节温器不能关闭，会使循环从开始就进入“正常循环”，这样会造成发动机不能尽快达到或无法达到正常温度。节温器不能开启或开启不灵活，会使冷却液无法经过散热器循环，造成温度过高，或时高时正常。如果因节温器不能开启而引起过热，那么散热器上下两水管的温度和压力就会有所不同。

3.水泵

水泵的作用是对冷却液加压，保证其在冷却系统中循环流动。水泵的故障通常为水封的损坏造成漏液、轴承毛病使转动不正常或出声。在出现发动机过热现象时，最先应该注意的是水泵皮带，要检查皮带是否断裂或松动。

4.散热器

发动机工作时，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过，热的冷却液由于向空气散热而变凉。散热器上还有一个重要的小零件，就是散热器盖，这个小零件很容易被忽略。随着温度变化，冷却液会“热胀冷缩”，散热器因冷却液的膨胀而内压增大，内压达到一定时，散热器盖开启，冷却液流到储液罐；当温度降低时，冷却液回流入散热器。如果储液罐中的冷却液不见减少，散热器液面却有降低，那么，散热器盖就没有工作！

5.散热风扇

在正常行驶中，高速气流已足以散热，风扇一般不会在这个时候工作；但在慢速和原地运行时，风扇就可能转动以助散热器散热。风扇的起动由水温感应器控制。

6.水温感应器

水温感应器其实是一个温度开关，当发动机进水温度超出90℃以上时，水温感应器就接通风扇电路。如果循环正常，而温度升高、风扇不转，那么水温感应器和风扇本身就需要检查。

7.储液罐

储液罐的作用是补充冷却液和缓冲“热胀冷缩”的变化，所以不要加液过满。如果储液罐完全用空，就不能仅在罐中加液，还需要开启散热器盖，检查液面并添加冷却液，不然储液罐就会失去功用。

8.采暖装置(www.daowen.com)

采暖装置在车内一般不太会出问题。采暖装置一般不受节温器控制，所以冷车时打开暖气，这个装置会对发动机的升温有稍延后的影响，但影响实在不大，不用为了让发动机升温而使人冻着。也正因为此装置的特点，在发动机出现过热的紧急情况下，打开车窗，暖气开到最大，对发动机的降温会有一定的帮助。

采暖装置可控制发动机冷却液温度，其优点如下：

（1）迅速达到工作温度。

（2）减少排放。

（3）节约燃油高达4%左右。

（4）提高温度舒适度。

采暖装置的作用取决于冷却液温度、发动机负载、发动机转速、车外空气温度、进气温度、吸气扇的起动、车速、驾驶员类型（稳重型或运动型）。

根据操作条件，ME（发动机有效扭矩）根据动力性能图，通过接地信号，起动三盘式恒温器的加热元件，接通电路87给三盘式恒温器提供电压。冷却液温度通过工作循环被控制在80℃～100℃。

在油门全开位置（A），对于冷起动来说，三盘式恒温器没有起动并且当车辆加热器关闭时，加热器系统切断阀关闭加热器回路。现在，停滞冷却液迅速加热，通过发动机前部的热交换器从发动机油中发送出来。

冷却液温度从70℃左右或者45℃左右开始（车外温度高于大约12℃），会从油门全开转换到短回路工作。另外，关闭的盘会由于来自转速高于3500r／min的冷却液泵的压力而打开。

在短回路工作位置（B），发动机和热交换器之间的短回路工作会被抑制，从而提高加热器的反应速度。

在混合燃油工作位置（C），起动后当冷却液温度达到98℃左右以后，三盘式恒温器的温度调节才处于激活状态。车外温度高于约12℃时，三盘式恒温器立即起动。在局部荷载状态下，三盘式恒温器在冷却液温度上升到100℃左右时开始进行调节。为了防止临界温度出现，在以下状况下，冷却液温度的加热范围被降到90℃左右（车外温度低于12℃）或80℃左右（车外温度高于12℃）：发动机转速大于3000r／min，发动机负载大于30%；进气温度高于38℃左右；检测到是运动型驾驶员。

在最大散热器工作位置（D），当散热器工作时，三盘式恒温器不断起动。温度高于约110℃时，三盘式恒温器始终完全打开且与起动状态无关（紧急工作功能）。