1.气门弹簧异晌

现象：发动机怠速时有明显的“嚓嚓”的响声。各转速下均有清脆的响声，多根气门弹簧不良，机体有振抖现象。

原因：气门弹簧过软或折断。

诊断与排除：拆下气缸盖罩，用旋具撬住气门弹簧，若弹簧折断可明显地看出。弹簧折断应予以更换；仍用旋具撬住气门弹簧，怠速运转发动机，若响声消失，即为该弹簧过软。弹簧如过软，必须被更换。

2.气门座圈异响

现象：有节奏的类似气门脚响，但比气门脚响的声音大很多。发动机转速一定时，响声时大时小，并伴有破碎声。发动机中低速运转时，响声较清脆，高速时响声增大且变得杂乱。

原因：气门座圈和气缸盖气门座圈座孔配合过盈量不足；气门座圈镶入气缸盖气门座圈座孔后，滚边时没有将座圈压牢；气门座圈粉末冶金质量不佳，受热变形以致松动。(www.daowen.com)

诊断与排除：拆下气缸盖罩，经检查不是气门脚响和气门弹簧响，即可断定为气门座圈响。分解配气机构后进一步检查，必要时，铰削气门座圈座孔，更换松动的气门座圈，并保证其压入后有足够的过盈量。

3.气门脚异响

现象：发动机怠速时，气缸盖罩内发出有节奏的“嗒嗒嗒”的响声。发动机转速升高，响声增大。发动机温度变化或做断火试验，响声不变。

原因：气门间隙调整不当；气门杆尾端与气门间隙调整螺栓磨损；气门间隙调整螺栓的锁紧螺母松动；凸轮磨损或摇臂圆弧工作面磨损。

诊断与排除：拆下气缸盖罩，检查气门间隙调整螺栓的锁紧螺母是否松动；检查气门间隙值，并视情重新调整；检查气门杆尾部端面和调整螺栓的磨损情况，必要时更换气门或调整螺栓；检查凸轮与摇臂圆弧工作面的磨损情况，视情更换凸轮轴或摇臂。