成都地铁6号线土建3标区间盾构掘进过程中遇到富水、富含大漂石砂卵石地层，在该地层中掘进刀具磨损非常严重，在这种情况下选择合适时机进舱对刀具进行检查及更换就成了盾构施工中一项无法回避的任务。本施工采用一种主动开舱措施，从而预防遇到问题时需要进行被动开舱的情况，提高了施工效率。主动开舱流程图如图8-10所示。

图8-10　主动开舱流程

本段施工将100 m处设为第一次开舱点，观察漂石沉降情况后，将250 m处作为第二次开舱点，再次观察后发现舱内漂石堆积情况不严重后增加开舱点距离，将450 m处作为下一开舱点。700 m处为开舱换刀点。在后续施工过程中通过在预设点开舱取石观察漂石沉降情况，酌情增减开舱点距离。

在进行刀具检查和换刀作业时，开舱作业流程图如图8-11所示。

图8-11　开舱作业流程

在开舱前需要做一些准备工作以确保作业的顺利进行。

1）作业准备

①在开舱作业前需提前准备好卷尺（规格1 m）、量刀工具等测量工具。

②铁锹、羊镐、风镐等清渣、取石作业工具。

③吊环、吊带（2 t）、葫芦（3 t）等运输大粒径漂石的工具。

④刀具。

2）出渣降压

开舱前在保证降水井已将水位至少降至盾构机拱底0.5 m以下时，通过螺旋输送机将土舱内的渣土排出，尽量将土舱内渣土出空。在出土过程中注意观察土舱内的压力变化，以判断土体的自稳性。在保证土体自稳性没问题时，将土舱内渣土降至人舱门底部以下之后（土体处于土舱中下部），停止出渣。

3）气体检测

通过螺旋机出闸口和人舱板上的球阀对土舱内气体进行检测，并经气体检测仪进行气体检测合格后方可进行施工，并按要求做好记录。检测标准如表8-2所示：(www.daowen.com)

表8-2　气体检测标准

4）开舱前压风排气

利用盾构机原有人舱保压系统为排气管路，盾构机主机内和后续台车全部使用原有的管路，远离灯具和高压电缆接头。利用泡沫系统管路，通过刀盘上的泡沫孔，向土舱内送风，同时打开原保压系统管路阀门，将压出气体排至预定区域，气体通过洞内压入新鲜空气的稀释，随洞内空气排出洞外，如图8-12所示：

图8-12　开舱前通风示意

气体检测合格后，首先检查土舱压力在通风过程中是否发生变化、土舱内水位情况是否异常，清查人舱内非防爆设备，在开舱前对人舱空气质量再次进行检测，合格后方可打开舱门。舱门打开后，先进行活物试验，即放置一只鸡或鸭到密闭空间内“探路”。开舱通风后，先进行气体检测，放入土舱下部持续30 min观察，如果小动物无烦躁、站立不稳、死亡等现象，经现场负责人同意，并经过监理现场确认，人员方可进入密闭空间作业，至少要两人一组，一人进入密闭空间作业，另一人留在外面，并且能够保证与密闭空间作业的人员相互照应，以备发生紧急情况时能够采取适当的救护措施。进入密闭空间作业的人员应佩带安全绳，最好配备氧气呼吸器或防毒面具等个体防护装备。

舱门打开后，等活物试验完成合格后，气体检测人员携带气体检测仪器和防爆手电，首先对土舱顶部以及人舱附近左下和右下方空气进行检测，同时现场值班土建工程师判断地层情况，确认安全后，方可进入土舱进行下一步检测，全面检测完毕且判断地层稳定、空气质量合格后，经现场负责人复核确认。判断安全后，维保人员进舱，安设安全灯具和打开通风口处舱内盖板，引入风管进行通风，开始空气循环，同时停止泡沫系统的压风，如图8-13所示。

图8-13　开舱后通风示意

开舱后检查作业的内容包括：

①检查土舱内及掌子面的卵石及渣土情况。

②检查刀具磨损情况。

检查、更换刀具结束后对土舱及刀盘前方掌子面进行全面的检查，避免工具、杂物遗漏在土舱内。确认后关闭所有预留送风口、排气口、球阀及舱门，关闭情况由当班机械技术人员检查，盾构副经理复核。

成都地铁6号线3标段成功的工程实践表明，这种进舱处理方法可作为盾构作业的一项关键技术，也成为成都地铁盾构克服砂卵石地层掘进难点的一个成功处理方法。