1.发动机冷却液温度表的组成与类型

发动机冷却液温度表用于指示发动机冷却液的工作温度，它由安装在仪表板上的温度指示表和安装于发动机气缸盖水套的温度传感器组成。

发动机冷却液温度表的指针式指示表有双金属片式和电磁式两类，传感器也有双金属片式和热敏电阻式两种。

2.双金属片式冷却液温度表

双金属片式冷却液温度表也称电热式温度表。温度指示表和传感器均为双金属片式的冷却液温度表电路如图3-79所示。

双金属片式传感器的传热套筒置入发动机冷却液中，发动机冷却液的热量通过传热套筒传入传感器中，会使传感器中双金属片的温度上升而向上弯曲，因此，其触点的接触压力会随发动机冷却液温度的上升而减小。

图3-79 双金属片式冷却液温度表

1—触点 2、7—双金属片 3—连接片 4、5、10—接线柱 6、9—调节齿轮 8—指针 11—弹簧片 12—底板 13—传热套筒

传感器内双金属片上所绕的加热线圈也是通过触点搭铁，加热线圈通电产生的热量也会加热双金属片，也使双金属片向上弯曲，并最终使触点断开。因此，当接通点火开关后，传感器内的触点会不断地张开闭合，使发动机冷却液温度表电路中形成脉动电流。

双金属片式温度指示表与双金属片式机油压力指示表的结构相同，其工作原理也相似，仅示值刻度不同，双金属片式冷却液温度指示表指针偏摆角度大的一侧，其温度示值小。

3.电磁式发动机冷却液温度表(www.daowen.com)

电磁式发动机冷却液温度表的组成与等效电路如图3-80所示。

图3-80 电磁式发动机冷却液温度表

a）发动机冷却液温度表组成 b）发动机冷却液温度表等效电路 1—热敏电阻 2—弹簧 3—传感器壳体 4—衔铁

（1）电磁式发动机冷却液温度表的结构特点

电磁式温度指示表内装有互成一定角度的两个铁心，铁心上分别绕有电磁线圈，其中L₂匝数较少，与传感器串联，L₁匝数较多，与传感器并联，两个铁心的下端设置能绕转轴转动的衔铁，衔铁上带有指针。两电磁线圈通电产生的磁力吸动衔铁转动，带动指针偏摆。

温度传感器内有一个温度系数为负的热敏电阻，其电阻值随温度的上升减小时，会使与之并联的线圈L₁电流减小，与之串联的线圈L₂电流则稍有增大。串联电阻R，用以限制流经线圈L₂的电流。

（2）电磁式发动机冷却液温度表的工作原理

当发动机冷却液的温度低时，传感器热敏电阻的阻值较大，流经L₁和L₂线圈的电流相差不多，但由于L₁匝数多，产生磁场强，两线圈合成磁场吸引衔铁使指针向低温指示方向偏，指示低温。

当发动机冷却液的温度升高时，传感器的热敏电阻阻值减小，其分流作用增强，使流经L₁的电流减小，其磁力减弱，这时两线圈合成磁场的方向变化，使衔铁转动，带动指针向右偏转指向较高温度。

有些汽车上的冷却液温度表传感器为热敏电阻式，而指示表则采用电热式。