采用磁感应式点火信号发生器的电子点火电路典型实例如图3-51所示。

图3-51 磁感应式电子点火电路

1—电子点火器 2—点火开关 3—点火线圈 4—发电机 5—电流表 6—蓄电池 7—电源开关 8—火花塞 9—分电器 10—配电器 11—磁感应式点火信号发生器

1.电路特点分析

该电子点火电路应用于东风EQ1092等汽车上，其电子点火器有4个线路连接端子：电源端子连接点火线圈的“+”接线柱；输出端子连接点火线圈的“-”接线柱，使点火线圈初级回路的通断由电子点火器内复合式晶体管VT3控制；信号端子连接分电器的磁感应式信号发生器的信号输出端；搭铁端子使电子点火器与电源及与信号源均形成电路回路。

2.电路工作原理

发动机工作时，通过凸轮轴驱动分电器轴转动，磁感应式点火信号发生器产生交变的电压脉冲，并输入电子点火器，控制大功率晶体管VT₃适时地导通和截止。

当电子点火器的信号输入端为信号电压负时，VT₁截止、VT₂及VT₃导通，点火线圈初级回路通路。此时为点火线圈储存点火能量过程，初级电流的通路为：

蓄电池+→电流表→点火开关→点火线圈初级绕组（N₁）→电子点火器的VT₃→搭铁→蓄电池-。这时，点火线圈初级绕组的电流逐渐增大。

当电子点火器的信号输入端转变为信号电压正时，VT₁导通、VT₂、VT₃截止，点火线圈初级回路断路，点火线圈次级绕组产生很高的互感电动势，并使火花塞电极两端的电压迅速上升到跳火电压而使电极跳火，点燃发动机气缸内的可燃混合气。(www.daowen.com)

3.电路检测要点

（1）点火线圈低压接线柱

接通点火开关，测量点火线圈低压接线柱“+”与搭铁之间的电压，应为蓄电池电压。如果无蓄电池电压，则需检查该接线柱至点火开关及点火开关至起动机电源接线柱之间的线路连接。

接通点火开关，测量点火线圈低压接线柱“-”与搭铁之间的电压，应为蓄电池电压。如果无蓄电池电压，则需检查点火线圈初级绕组是否断路、电子点火器是否有故障。

（2）分电器信号端子S

用起动机带动发动机转动，用交流电压表测量分电器上的信号端子S与搭铁之间的电压，应在0.3V以上。如果无电压，则为磁感应式点火信号发生器有故障。

用欧姆表测量分电器上的信号端子S与搭铁之间的电阻，应与其规定值相符。如果与正常值相差较大，则为信号发生器感应线圈故障。

（3）模拟点火信号法检查

用一节1.5V的干电池，电池正极接电子点火器输入端子，电池负极接电子点火器搭铁端子，然后接通点火开关，测量点火线圈“—”接线柱对搭铁电压；将电池的正负极交换，再测量一次点火线圈“—”接线柱对搭铁电压。应该是第一次测量的电压为12V左右，第二次测量为低于2V。如果两次测得的电压均高（12V左右），则说明电子点火器有不能导通的故障；如果两次测得的电压均低，则说明电子点火器有不能截止的故障；如果两次测得的结果都是在2V和12V之间，则说明电子点火器有不能饱和导通和完全截止的故障。