1.点火系统概述

汽油发动机点火电路的作用是适时地提供电火花，点燃可燃混合气，使发动机工作。点火系统经历了传统的触点式点火系统、晶体管辅助电子点火系统、无触点的电子点火系统和电子控制点火系统的发展过程。

传统的触点式点火系统依靠触点的闭合和张开通断点火线圈初级电流，使次级产生高压。这种结构型式和工作方式，使得其存在着最高次级电压不稳定、点火能量低、对火花塞积炭敏感、对无线电设备干扰大等许多缺点，现已被淘汰。无触点电子点火系统克服了触点式点火系统的缺点，但机械式的点火提前调节方式也不能适应现代汽车发动机对点火系统的要求。电子控制点火系统由微处理器来控制点火时间，可实现最佳的点火时间控制，已在汽车汽油发动机上得到了广泛的应用。

本节介绍电子点火系统的组成、部件结构及典型电路，电子控制点火系统的内容在第四章相关的章节中介绍。

2.电子点火系统的基本组成

传统的触点式点火系统主要由点火线圈、带触点的分电器、火花塞等组成；电子点火系统所配用的分电器内无触点，而是设有点火信号发生器，并增加了电子点火器。电子点火系统的基本组成如图3-31所示。

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图3-31 电子点火系统的基本组成

1—蓄电池 2—点火开关 3—点火线圈 4—火花塞 5—无触点分电器 6—点火信号发生器 7—配电器 8—电子点火器

3.电子点火系统的工作原理

电子点火系统的工作原理如图3-32所示。发动机凸轮轴驱动分电器轴转动时，分电器内的点火信号发生器产生与发动机曲轴位置相对应的电压脉冲，并输入电子点火器，经电子点火器内信号处理电路的信号处理、直流放大后，控制大功率开关晶体管的导通和截止，使点火线圈初级电流适时地通断。当点火线圈初级通路时，点火线圈初级电流增大，储存点火能量；当点火线圈初级断路时，初级电流迅速下降，点火线圈次级绕组产生高压，并通过配电器及高压导线将高压送至需点火气缸的火花塞。

图3-32 电子点火系统基本工作原理