起动开关直接控制的起动电路如图3-28所示。

图3-28 起动开关直接控制式起动电路

1—驱动齿轮 2—回位弹簧 3—拨叉 4—活动铁心 5—保持线圈 6—吸引线圈 7—电磁开关接线柱 8—起动开关 9—熔断器 10—接触盘 11—蓄电池 12—电动机 13、16—触点及接线柱 14—接线盘 15—磁轭

1.电路特点分析

1）此起动电路由起动开关直接控制起动机电磁开关线圈的通断，因此，通过起动开关的电流就是电磁开关的电流。这种控制方式其起动机电磁开关内的电磁线圈电阻不能太小，对起动开关触点的要求相对较高。

2）起动机电磁开关中吸引线圈与电动机绕组串联相接，使得电动机在接通起动开关时就有一较小的电流，这样就可使驱动齿轮在慢慢转动中啮入飞轮齿圈，避免了啮合过程中的顶齿现象。

2.电路工作原理

（1）起动（起动开关接通）时

起动时，接通起动开关，电磁开关两线圈通电，其电流通路为：

此时，吸引线圈与保持线圈产生的磁力吸动铁心，铁心右移时，带动拨叉转动，将驱动齿轮推向发动机飞轮；与此同时，接触盘被右移的铁心顶向触点，并在驱动齿轮与飞轮啮合时将触点接通。电动机通电后便产生正常的电磁转矩，通过传动机构带动发动机转动。触点接通时，吸引线圈被接触盘短路，由保持线圈所产生的磁力保持铁心在移动后位置。(www.daowen.com)

（2）起动后（断开起动开关时）

发动机起动后，在断开起动开关的瞬间，接触盘还未退回，这时电磁开关线圈仍有电流：

蓄电池+→电源接线柱16→接触盘→电动机接线柱13→吸引线圈→保持线圈→搭铁→蓄电池-。

吸引线圈产生了与保持线圈相反的磁力，两线圈的磁力相消，活动铁心便在回位弹簧力的作用下回位，驱动齿轮和接触盘退回，电动机断电，起动机停止工作。

3.电路检测要点

（1）起动机电源接线柱

用万用表直流电压档测量起动机上电源接线柱与搭铁之间的电压，应为蓄电池电压。如果无蓄电池电压，则需检查蓄电池极桩上线夹的连接是否良好。

（2）起动机电磁开关接线柱

用万用表欧姆档测量电磁开关接线柱与搭铁之间的电阻，应为通路（电阻很小）。如果不通或有较大电阻，则需检查电磁开关内两线圈的连接处是否有断脱或接触不良。

（3）起动机电磁开关通电试验

将电磁开关接线柱与起动机电源接线柱直接连接，起动机应能正常工作。如果起动机不动作，需检查电磁开关；如果起动机驱动齿轮能啮入飞轮齿圈，但不能转动或转速很低，则需检查蓄电池是否亏电、蓄电池极桩及起动机电源接线柱连接处是否连接不良、起动机电磁开关内部触点是否接触不良、电动机是否有故障。