从调节器的工作原理可知，它是根据发电机的电压高低来控制励磁电流，并最终实现发电机电压在设定的范围内波动。整体式发电机根据调节器分压器电压信号输入的方式不同，可分为发电机电压检测方式和蓄电池电压检测方式。发电机电压检测方式直接从发电机整流器端引入发电机端电压，而蓄电池电压检测方式则是从蓄电池正极端引入电压。

1.发电机电压检测方式

发电机电压检测方式电源电路一例如图3-17所示。发电机电压检测方式线路连接简单，发电机上通常只有两个接线柱，B接线柱连接蓄电池和汽车电路的用电设备，L接线柱连接仪表盘上的充电指示灯。这种形式的整体式发电机电源电路在汽车上应用较多，但其缺点是当发电机至蓄电池之间的线路出现了接触不良故障而有较大电压降时，就会导致蓄电池端的电压偏低而充电不足。

图3-17 卢卡斯14TR型集成电路调节器内部电路

2.蓄电池电压检测方式

为解决发电机电压检测方式的不足，一些整体式发电机采用了蓄电池电压检测方式，电路实例如图3-18所示。(www.daowen.com)

图3-18 日本日立公司LR160—708型集成电路调节器

1—蓄电池 2—整体式发电机 3—电压检测线 4—点火继电器 5—熔断器 6—充电指示灯

蓄电池电压检测方式增加了一条电压检测线，通过发电机上的“S”端子引入其内部调节器的分压器（R₂、R₃）。因此，蓄电池电压检测方式的整体式发电机，除了向蓄电池充电和向用电设备供电的电枢接线柱“BATT”和连接充电指示灯的“L”接线柱外，还多了一个引入蓄电池端电压的“S”接线柱。

蓄电池电压检测方式的新问题是，如果电压检测线出现了断路故障，发电机内部调节器检测不到蓄电池端的电压，将会引起发电机的电压失控，导致蓄电池过充电和用电设备容易烧坏。因此，蓄电池电压检测方式的整体式发电机需要有电压检测线一旦断路的应对措施。图3-18所示的整体式发电机是将发电机整流器“B”端电压通过调节器的“B”连接点和R4引入分压器，这样，当发电机连接蓄电池的电压检测线出现断路故障时，调节器仍然可以检测到发电机的端电压，确保调节器能正常工作，从而避免了发电机电压失控的危险。