集成电路调节器的体积很小，通常被安装在发电机的内部，构成整体式发电机。采用整体式发电机的电源电路一例如图3-16所示。

1.电路特点分析

1）整体式发电机由于调节器内置，因而无磁场接线柱F和搭铁接线柱，但有一个充电指示灯接线柱L（或插座），线路连接仪表板上的充电指示灯。

2）发电机L接线柱的内部连接九管整流器的D输出端，该端子向发电机励磁绕组提供励磁电流，因而当发电机正常发电时，L接线柱的电压与B接线柱相同。

3）图3-16所示的整体式发电机，其内部励磁电路是先经励磁绕组，再经调节器到搭铁，相当于外搭铁发电机的电路结构型式。有的整体式发电机内部励磁电路是：L接柱→调节器→搭铁，与内搭铁发电机的电路结构型式相似。

2.电路工作原理

（1）发动机不工作时

在发动机不工作时接通点火开关，充电指示灯及发电机励磁绕组通电，其电流通路为：蓄电池+→点火开关→充电指示灯→发电机L接线柱→发电机励磁绕组→调节器F端子→调节器E端子→搭铁→蓄电池-。这时，充电指示灯亮起。

（2）发动机工作，发电机正常发电时

发动机运转，发电机正常工作时，发电机B、L两接线柱的电压都升高，使充电指示灯两端的电压为0，因而充电指示灯熄灭，指示发电机正常工作。

3.电路检测要点(www.daowen.com)

（1）发电机电枢接线柱B

在发动机不工作时，测发电机电枢接线柱B与搭铁之间的电压，应为蓄电池电压。如果电压低或为0，则说明发电机与蓄电池之间的电路有断路。

在发动机运转时，测发电机电枢接线柱与搭铁之间的电压，约为13.5～14.5V。如果电压偏低或过高，说明发电机或调节器有故障。

（2）发电机充电指示灯接线柱L

在未接通点火开关时，测量发电机L接线柱与搭铁之间的电压，应为0。如果L接线柱电压不为0，则要检查发电机内的整流二极管是否有短路。

在接通点火开关时，测量发电机L接线柱与搭铁之间的电压，应有电压，但低于蓄电池的电压。如果电压为0，则要检查充电指示灯及充电指示灯与发电机L接线柱之间的线路；如果电压为蓄电池电压，则要拆检发电机，检查发电机内部的调节器、励磁绕组及电刷与集电环的接触等。

图3-16 整体式发电机的电源电路

1—蓄电池 2—点火开关 3—充电指示灯 4—电压调节器